從空中望去，環(huán)元蕩貫通橋宛若一條凌空飛舞的綢帶。 采訪對象供圖

　　新民晚報訊（記者 裘穎瓊）元蕩湖，上海淀山湖以西，橫跨蘇滬兩地，五分之一屬上海青浦，五分之四屬蘇州吳江。記者獲悉，跨越元蕩湖、連接上海青浦和蘇州吳江兩地的環(huán)元蕩貫通橋項目已基本建成，這也是長三角一體化示范區(qū)首座新建的慢行橋。

　　從空中望去，環(huán)元蕩貫通橋宛若一條凌空飛舞的綢帶，將元蕩湖濕地景觀與環(huán)湖綠道對接，串聯起千帆歸渡、閑夢云臺、汾湖之眼等豐富的旅游資源，同時連接蘇州吳江區(qū)和上海青浦區(qū)。

　　據承建方中交上航局上海交建公司介紹，由于項目橫跨青浦、吳江兩地，在事項審批部門、法規(guī)、流程、材料申報等方面都存在一定差異。按照兩地審批職能劃分，該項目審批權在青浦區(qū)分屬發(fā)改委、水務局，而吳江區(qū)在去年機構改革后，職能統(tǒng)一劃轉至吳江區(qū)行政審批局。

　　為了簡化審批流程、提高效率，兩地相關部門積極協商，最后達成“一枚公章管審批”，由吳江區(qū)行政審批局攜手上海市青浦區(qū)行政服務中心、發(fā)改委、水務局等部門，以“多方委托、一方受理”的模式，完成環(huán)元蕩生態(tài)修復及岸線貫通工程（示范段環(huán)境提升工程）的審批，并經長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會授權，發(fā)出“示范區(qū)審發(fā)〔2020〕1號”批復文件。

　　“環(huán)元蕩貫通橋項目于今年7月28日開始施工，目前橋面的綠化，欄桿，坐凳已全部完成，11月中下旬具備開放條件。” 中交上航局上海交建公司吳江環(huán)元蕩岸線貫通工程項目負責人陳月新介紹，整個景觀橋總長度約585.7米，其中主橋長約485.8米，呈弧形設計，采用異形連續(xù)鋼箱梁結構，同時使用大型浮吊水上吊裝作業(yè)。

　　景觀橋平均寬度6米，最寬地方達到16米。由于工期只有短短的三個多月，除了加大設備和人員投入，許多施工步驟也要同步進行。陳月新說，為了加快建造速度，造這座橋邊上先搭了兩座臨時橋：一座邊橋和一個支撐橋，來方便施工人員同時施工。為了確保施工進度，高峰時現場近500名工人同時施工作業(yè)。

　　此外，項目部通過分析重點工藝、關鍵工序，倒排工期后發(fā)現，制約工期最關鍵的要素是P10-P15段鋼箱梁施工的完成時間，也就是橋面最寬的部分。經過員工們的集思廣益，決定放棄原先按編號從小到大順序進行鋼箱梁吊裝的施工方案，而是先做P10-P15承臺樁基及主體的施工。

　　“高峰時期，我們有四個承臺同時澆筑，每天能做完一個承臺。然后再根據承臺澆筑的進度，提前規(guī)劃后續(xù)鋼結構箱梁和支架的加工生產。只有這樣，才能保障工序銜接環(huán)環(huán)相扣。”項目副經理金旭說。

　　元蕩湖水深太淺，平均水深只有1.5米，大型船舶無法調遣進入施工，材料也只能通過小船多次運輸。因此，水上交叉施工也成為了制約項目進度的關鍵難題。項目水上施工負責人施曉駿回憶，為了應對這個難題，他反反復復研究了施工計劃和進度表，先主后次、先急后緩，在船舶進場有沖突的情況下，優(yōu)先保障緊急重要線路的暢通。現場他還配發(fā)了一個統(tǒng)一調頻的對講機，保證現場調度準確、通知到位、覆蓋面廣。

　　就是在這樣日夜交叉施工的堅持下，項目部僅用53天完成19個圍堰4790根鋼板樁施工、37天完成27個承臺澆筑、33天完成112根鋼管樁施工、24天完成31段鋼箱梁吊裝，在節(jié)點目標之前，順利完成了慢行橋主體結構的施工。陳月新望著湖面上蜿蜒飛舞的慢行橋，感嘆道：“這座橋橫跨元蕩，連通上海青浦和蘇州吳江，是兩岸長三角一體化區(qū)域的‘同心結’。”

　　走在這座蜿蜒的慢行橋上，還能看到岸邊樹形秀麗的香樟和水杉，再向前望去，粉墻黛瓦的村莊藏在林間細縫中若隱若現，風景十分秀麗。記者獲悉，項目部還通過清淤疏浚、岸坡整治、水源涵養(yǎng)、景觀人文等工程，形成環(huán)湖連通綠廊，來保護元蕩生物多樣性，營造優(yōu)美的水岸一體景觀帶。