10月28日，濟南市政府網(wǎng)掛出《濟南綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡稱戰(zhàn)略規(guī)劃意見稿）并公開征求意見，濟南北站、濟南都市圈“高速大四環(huán)”、市域鐵路環(huán)線、“田”字形市區(qū)快速通道等一大批交通工程浮出水面。

　　布局17個客運樞紐，濟南東站定位陸路核心

　　戰(zhàn)略規(guī)劃意見稿提出，近期到 2025 年，基本建成現(xiàn)代化綜合交通樞紐，全國性綜合交通樞紐功能顯著提升，基本建成山東半島以及濟南都市圈樞紐組織中心。遠期到 2035 年，基本建成內(nèi)陸開放型國際性綜合交通樞紐，成為我國內(nèi)陸地區(qū)以內(nèi)需為主的重要組織服務(wù)中心和策源中心。

　　濟南綜合客運樞紐劃分為三個層級，形成“四主六輔多極”整體格局，規(guī)劃布局綜合客運樞紐共計17個。未來一級綜合客運樞紐4個，分別為遙墻國際機場、濟南東站、濟南西站、濟南站綜合客運樞紐。二級綜合客運樞紐6個，分別為大明湖站、濟南北站、東沙王莊站、萊蕪北站、長清站、章丘站綜合客運樞紐。

　　其中，濟南東站地位進一步升級，主要承擔跨區(qū)域客運組織與服務(wù)，是濟南陸路網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，未來打造成為濟南市區(qū)東部集交通、商業(yè)、住宿、娛樂、創(chuàng)意文化等于一體的現(xiàn)代城市綜合體。在二級綜合客運樞紐中，規(guī)劃中的濟南北站打造配套公路客運、軌道交通、公共交通等站場設(shè)施于一體的大型綜合客運樞紐，強化對新舊動能轉(zhuǎn)換先行示范區(qū)的支撐帶動，主要承擔跨區(qū)域客運組織與銜接服務(wù)。另外，東沙王莊站綜合客運樞紐由東沙王莊站、城市軌道交通站、城市公交樞紐等站場組成，主要承擔京滬、濟青通道跨區(qū)域、區(qū)域普速客運組織，未來打造濟南西北部現(xiàn)代化立體式城市綜合體。

　　通過快速、大容量的城市公共交通，重點實現(xiàn)市區(qū)旅客在主要樞紐之間快速直達，遙墻機場、濟南西站、濟南東站等一級客運樞紐間以換乘時間不超過1 小時、換乘次數(shù)不超過兩次為宜。

　　濟南都市圈內(nèi)將規(guī)劃“高速大四環(huán)”

　　在濟南繞城高速“大三環(huán)”規(guī)劃建設(shè)的同時，更有雄心壯志的規(guī)劃是濟南都市圈“高速大四環(huán)”，強化都市圈內(nèi)城市互聯(lián)互通，支撐濟南建設(shè)黃河中下游中心城市。

　　戰(zhàn)略規(guī)劃意見稿提出，濟南作為國家綜合交通樞紐，完善跨區(qū)域綜合運輸通道骨架。依托國家“十縱十橫”綜合運輸大通道布局，以濟南為樞紐節(jié)點，構(gòu)筑青島經(jīng)濟南至鄭州、北京經(jīng)濟南至上海的一橫一縱“十”字型跨區(qū)域綜合運輸大通道。在此基礎(chǔ)上，加強濟南至濱州、東營、臨沂、濟寧等方向通道聯(lián)系，形成以濟南為中心，與省會都市圈主要城鎮(zhèn)和周邊節(jié)點城市直連的“米”字形對外通道格局。重點推進濟濱、濟萊臨(沂)、濟棗、德商、濟濟(寧)、魯中等高速鐵路建設(shè)， 加快濟青中線、濟南至高青、繞城高速外環(huán)線等建設(shè)。加快高唐至東阿、高青至商河、青蘭等高速公路建設(shè)，與淄萊高速共同構(gòu)建大濟南都市圈“高速大四環(huán)”。

　　開行市域通勤高鐵，適時啟動市域鐵路環(huán)線

　　利用既有膠濟鐵路的富余能力開行市域列車，緩解部分市區(qū)通勤壓力。近期擬利用濟萊高鐵、濟濱高鐵、濟濟高鐵等城際鐵路開行市域列車，加密班次力爭公交化運行，解決平陰、商河、萊蕪、鋼城等遠郊區(qū)縣與中心城區(qū)軌道通勤問題。

　　圍繞全市域空間拓展，優(yōu)化市域范圍內(nèi)運輸通道整體布局，強化中心城區(qū)與城市組團、外圍區(qū) (縣)高效快速聯(lián)系。濟南將推進環(huán)線內(nèi)“一縱一橫”市域鐵路建設(shè)，適時啟動長清組團—齊河縣、齊河縣—先行區(qū)—臨空組團、臨空組團—孫村組團以及沿旅游路—南外環(huán)路布局的市域鐵路環(huán)線，加快“三環(huán)十二射”高速公路建設(shè)，構(gòu)建章丘—中心城區(qū)—長清—平陰、 章丘—濟南北站—齊河、商河—濟陽—中心城區(qū)—長清、濟陽—中心城區(qū)—萊蕪—鋼城等“井”字形市域運輸通道。

　　同時，加快市區(qū)快速運輸通道建設(shè)，緩解城市交通擁堵。戰(zhàn)略規(guī)劃意見稿提出，加快市區(qū)范圍內(nèi)快速運輸通道建設(shè)，重點優(yōu)化城區(qū)橫向運輸通道，強化“跨河”橋隧通道建設(shè)，加強中心城區(qū)與市區(qū)東部組團、西部組團、北部新舊動能轉(zhuǎn)換示范區(qū)、萊蕪—鋼城組團的快速通道連接。研究建設(shè)城市干道繞城大外環(huán)線，構(gòu)建“田”字形市區(qū)快速通道格局。

　　適時啟動濟南機場三期改擴建工程

　　遙墻機場二期擴建規(guī)劃為濟南描繪了一個現(xiàn)代化的國際空港樞紐。同時，遙墻國際機場作為一級綜合客運樞紐，由遙墻國際機場、城際鐵路站以及綜合交通換乘中心等組成，是濟南建設(shè)內(nèi)陸開放型國際性綜合交通樞紐的重要組成部分，山東半島乃至我國重要國際交往門戶。未來形成具有示范意義的集交 通、商務(wù)、會展、休閑等于一體的現(xiàn)代航空都市區(qū)。

　　戰(zhàn)略規(guī)劃意見稿提出，形成以民航、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、高速公路、城市快速道路等多種運輸方式共同組成的多層次銜接網(wǎng)絡(luò)。接入濟（南）濱（州）通道、濟（南）棗（莊） 通道、章（丘）齊（河）通道，引入濟濱高鐵、城市軌道交通3號線、5號線、12號線，實現(xiàn)與中心城區(qū)、新區(qū)、章丘組團、濟陽組團的便捷聯(lián)系。

　　同時，構(gòu)建現(xiàn)代國際空港樞紐，加快實施濟南機場二期改擴建工程，建設(shè)T2航站樓、西飛行區(qū)及配套設(shè)施，高標準打造4F級機場，適時啟動濟南機場三期改擴建工程。提高日韓、東南亞航空服務(wù)滲透率，開通至北美、歐洲和大洋洲的國際航班，與周邊機場協(xié)同聯(lián)動打造華北世界級機場群。

　　擬投資1500億實施城市軌道網(wǎng)絡(luò)工程

　　戰(zhàn)略規(guī)劃意見稿提出10項重大工程實施方案表，包括濟南黃河北岸樞紐經(jīng)濟區(qū)建設(shè)工程、遙墻機場航空樞紐經(jīng)濟區(qū)建設(shè)工程、對外通道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、跨河通道暢通工程。

　　在2020年至2025年，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)工程方投資估算額1500億。包括加快完善城市軌道網(wǎng)布局，加快3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期等項目建設(shè)，規(guī)劃布局第三期建設(shè)規(guī)劃。推進“一縱一橫”英雄山路—緯二路—濟濼路—先行區(qū)、濟南西站—小清河—濟南東站—機場市域鐵路建設(shè)。