10月17日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的廣東番海大橋項目再傳捷報，隨著重達42噸的鋼梁準確安裝到位，番海大橋項目首榀鋼混疊合梁架設(shè)完成，番海大橋主橋和番禺側(cè)引橋正式開始連通，標志著番海大橋建設(shè)又邁出了關(guān)鍵的一步，為主線橋順利通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　本次架設(shè)的首榀梁為60米鋼-混箱型組合簡支梁，梁高2.6米，單幅橋面寬度24.55米，位于番禺側(cè)14#-15#墩臺之間，承接番海大橋斜拉橋主梁和引橋第八聯(lián)現(xiàn)澆梁，跨越河堤路，采用200噸的履帶吊進行吊裝架設(shè)。

　　該施工區(qū)域具有安全風險大、梁體體積大、安裝要求高、施工組織難等特點。為了確保順利完成施工任務(wù)，施工團隊在保證疫情防控的前提下科學(xué)組織、合理統(tǒng)籌，多次組織召開方案研討會、技術(shù)交流會，開展重難點技術(shù)攻關(guān)，對現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員進行詳細交底，明確安裝順序；同時對設(shè)計參數(shù)進行復(fù)核，從構(gòu)建的制作、運輸、現(xiàn)場的道路疏導(dǎo)、鋼箱梁安裝、工期安排、現(xiàn)場測量控制等作了精心部署；預(yù)拼裝過程中采用單片整體預(yù)拼的方式，充分考慮了吊裝設(shè)備的選型以及動載系數(shù)的取用，并對現(xiàn)場施工道路及公共環(huán)境進行綜合評估，降低了施工空間限制。對14#墩靠近河道的位置進行鋼板樁加固，消除了施工安全隱患，項目團隊全程盯控現(xiàn)場施工，嚴格按照吊裝方案指導(dǎo)施工作業(yè)，保證了鋼混疊合梁成功架設(shè)。

　　番海大橋建成通車后，從禪城中心出發(fā)到廣州南站，僅需20分鐘車程，番海大橋作為佛山的重要門戶和一道亮麗的風景，將極大的方便市民出行，對實現(xiàn)周邊城市資源共享，推動佛山市三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)和廣州南站片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起具有十分重要的意義。

　　全媒體文字記者：李傳智 通訊員：李寧娜