9月20日凌晨3時(shí)，由中鐵一局集團(tuán)承建的日蘭高鐵曲阜至菏澤段控制性工程——梁濟(jì)運(yùn)河特大橋跨日蘭高速公路180米連續(xù)梁成功合龍。

　　建設(shè)者采用最新科學(xué)技術(shù)施工，歷時(shí)17個(gè)多月完成，為日蘭高鐵如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　梁濟(jì)運(yùn)河特大橋位于山東省濟(jì)寧市，是全線重點(diǎn)控制性工程。日蘭高鐵曲阜至菏澤段共有53處特殊孔跨連續(xù)梁，其中，跨日蘭高速公路180米連續(xù)梁因其2.5米最大樁徑、110.5米樁深、2700方墩臺(tái)大體積混凝土，最大單墩承載力、最難最復(fù)雜的雙腔結(jié)構(gòu)形式、最高技術(shù)要求而位列全線特殊孔跨連續(xù)梁之首。

　　施工過(guò)程中，中鐵一局多次進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、改進(jìn)工藝工法，先后采用成孔檢測(cè)儀、循環(huán)冷卻管、多倉(cāng)振搗法等多種技術(shù)方式晝夜施工。自2019年3月11日正式開(kāi)始樁基施工以來(lái)，中鐵一局項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)研究探討施工方案，分析施工難點(diǎn)和安全要點(diǎn)，克服疫情及工期提前等客觀因素的影響，攻克一系列施工難點(diǎn)，確保全線跨度最大、難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最大的控制性連續(xù)梁按期合龍。

　　日蘭高鐵東起山東省日照市，西至河南省蘭考縣，與鄭（州）徐（州）高鐵相接，全長(zhǎng)494公里。其中，日照至曲阜段已于2019年11月26日建成通車(chē)。日蘭高鐵全部建成通車(chē)后，從日照至蘭考將由原來(lái)繞道青島、濟(jì)南、徐州的1100公里縮短至不到500公里。

　　正在修建的日蘭高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是山東省高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路建成之后，將徹底結(jié)束魯西南地區(qū)不通高鐵的歷史，對(duì)推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　文圖：楊建光