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馬來西亞欲建東南亞首個高鐵 盼中國參與競標

2015-06-12　

 　　作為最早與中國建立外交關(guān)系的東盟國家，在6月11日的博鰲亞洲論壇能源、資源與可持續(xù)發(fā)展會議上，馬來西亞交通部長拿督斯里廖中萊表態(tài)，馬來西亞具備足夠條件，并已準備好，積極配合和參與中國的“一帶一路”戰(zhàn)略。

 　　包括中國在內(nèi)、東西橫貫兩大經(jīng)濟帶的“一帶一路”沿線有65個國家、44億人口、21萬億美元GDP，后兩者分別占世界的63%、29%?？梢哉f，一帶一路不僅對沿線國家，而且對世界發(fā)展都將發(fā)揮重大的作用。

 　　廖中萊介紹稱，自2008年起，馬來西亞已經(jīng)連續(xù)6年成為中國最大的東盟貿(mào)易伙伴國，同時也是中國在亞洲的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于日本和韓國。2014年，馬中雙邊貿(mào)易達1020億美元。

 　　2014年，中國國務(wù)院總理李克強與馬來西亞總理納吉布簽訂了“國防科學(xué)、科技與工業(yè)”諒解備忘錄。中馬兩國放眼在2017年達到雙邊貿(mào)易額1600億美元的目標，廖中萊認為，一帶一路戰(zhàn)略將會成為達到這項目標的重要因素。

 　　根據(jù)亞洲開發(fā)銀行（ADB）的研究顯示，亞洲地區(qū)在2010年至2020年之間的基建投資需求規(guī)模達8萬億美元，或相當于每年8000億美元。“中國以基建發(fā)展作為“一帶一路”的核心戰(zhàn)略之一，相信可以在本區(qū)域，尤其是東盟的經(jīng)濟和基建發(fā)展中，扮演舉足輕重的角色。” 廖中萊說。

 　　他指出，在這方面，馬來西亞在東盟區(qū)域處在具有策略性的位置上，掌握國際貿(mào)易航運必經(jīng)的馬六甲海峽通道。而檳城港口、關(guān)丹港口、柔佛的丹絨勒巴斯港口等都是深水港，并處在策略性的位置。

 　　此外，馬來西亞與新加坡在日前，就興建從吉隆坡到新加坡裕廊的高速鐵路達成了共識，這一項計劃與中國所提出的泛亞洲鐵路從昆明到新加坡的計劃不謀而合。廖中萊提到，如果由中國獲得競標，耗時至少六年的東南亞首個高鐵工程將是中國一帶一路戰(zhàn)略的重要部分。

 　　“馬來西亞的硬件設(shè)施與投資氛圍已經(jīng)準備好迎接21世紀海上絲綢之路的時代。” 廖中萊強調(diào)。

 　　“馬來西亞是中國走向東盟與穆斯林世界的門和窗。” 廖中萊說，中國有2千多萬穆斯林人口，具備發(fā)展成熟的清真產(chǎn)業(yè)，中國的清真產(chǎn)業(yè)可以借助馬來西亞在清真領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，打入全球15億穆斯林人口的市場，其中有62%穆斯林居住在南亞和東南亞。

 　　據(jù)悉，馬來西亞穆斯林商會與中國的穆斯林商會早前已達成協(xié)議，將在中國浙江義烏建立首個清真集散交易中心，這是馬中兩國在清真產(chǎn)業(yè)合作方面的開始。

 　　此外，廖中萊還表示，一帶一路為中國——東盟帶來雙贏。2011年起，東盟成為中國第三大的貿(mào)易伙伴，雙方的貿(mào)易額在2014年達4804億美元。

 　　值得注意的是，東盟人口有60%是35歲以下的青年，東盟的人口紅利將是該區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢。廖中萊認為，對于中國在東盟的投資企業(yè)來說，年輕與富有創(chuàng)造力的人口是一項資產(chǎn)，反之，與中國的貿(mào)易所創(chuàng)造的就業(yè)機會將降低年輕人口的失業(yè)率，“這將會是雙贏的局面。”

 　　

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