9月14日上午，歷經(jīng)408天的日夜奮戰(zhàn)，由中鐵十六局集團(tuán)承建的杭州地鐵8號(hào)線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程——文橋區(qū)間風(fēng)井至橋頭堡站區(qū)間盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)單洞雙線(xiàn)大直徑盾構(gòu)最長(zhǎng)距離穿越錢(qián)塘江地鐵隧道施工取得重大突破，為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　杭州地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程為東西向骨干快線(xiàn)，是杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，意義重大，影響廣泛。2018年初，中鐵十六局集團(tuán)憑借軌道交通和地下工程品牌核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及在諸多高難度盾構(gòu)工程中的深厚積累，承擔(dān)建設(shè)全線(xiàn)施工最難標(biāo)段——杭州地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程SG8-2標(biāo)。該工程主要包含一站一區(qū)間，其中文橋區(qū)間風(fēng)井為全線(xiàn)最深最寬地下車(chē)站，目前主體結(jié)構(gòu)已施工完成并順利移交。

　　工程線(xiàn)路圖 作為全線(xiàn)“咽喉”工程，文橋區(qū)間風(fēng)井至橋頭堡站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)3466米，其中穿越錢(qián)塘江段長(zhǎng)2800米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)穿越錢(qián)塘江地鐵隧道，創(chuàng)造了浙江地鐵穿江最長(zhǎng)紀(jì)錄。該工程采用11.71米國(guó)產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，隧道途經(jīng)地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，盾構(gòu)始發(fā)接收淺覆土，需長(zhǎng)距離穿越錢(qián)塘江高水壓強(qiáng)透水地層，側(cè)穿大學(xué)宿舍樓，下穿超高壓油氣管線(xiàn)群、高程變化大的錢(qián)塘江大堤等多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，滲漏風(fēng)險(xiǎn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

　　2019年5月31日，“錢(qián)塘世紀(jì)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā) 針對(duì)長(zhǎng)距離穿江風(fēng)險(xiǎn)高、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土極細(xì)顆粒篩分難度大、下穿江堤沉降量控制要求高等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前籌劃，在盾構(gòu)選型初期開(kāi)展針對(duì)性設(shè)計(jì)研究，配備主驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)加壓系統(tǒng)和超強(qiáng)環(huán)流系統(tǒng)，配置7.5微米全新泥水篩分壓濾設(shè)備。掘進(jìn)中成功實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)安全下穿錢(qián)塘江東西兩岸大堤、隧道施工全程沉降零預(yù)警，大直徑泥水盾構(gòu)首次不開(kāi)倉(cāng)、不換刀、一次性順利掘進(jìn)3466米和泥漿處理零排放等多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　技術(shù)人員操作盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn) 盾構(gòu)下穿錢(qián)塘江期間，最淺埋深僅8米，施工面臨江底水系豐富、盾尾及主驅(qū)動(dòng)密封有被擊穿風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)受泥沙搬運(yùn)影響，管片存在位移變形、掌子面不穩(wěn)定、沉降控制等多重風(fēng)險(xiǎn)源。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)了泥沙搬運(yùn)作用下管片變形模擬裝置，通過(guò)分析管片位移變形規(guī)律以及圍巖應(yīng)力分布規(guī)律，實(shí)時(shí)優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，為盾構(gòu)安全下穿江底提供了依據(jù)，該項(xiàng)研究獲得了國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)并形成專(zhuān)項(xiàng)成果論文。

　　高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行BIM工作室，在可視化編程建模、可視化應(yīng)用、盾構(gòu)施工方案及盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行管理模擬等方面取得系列成果 該隧道首次在地鐵施工中采用了盾構(gòu)掘進(jìn)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工工藝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)BIM技術(shù)研究及運(yùn)用，模擬最佳行車(chē)通道、最佳設(shè)備放置空間、最佳車(chē)輛運(yùn)輸措施，在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)25臺(tái)車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)工序銜接緊、施工效率高，節(jié)約工期100多天。

　　隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工 疫情防控期間，項(xiàng)目盾構(gòu)施工正值攻堅(jiān)階段。項(xiàng)目部一手抓防疫、一手抓復(fù)工生產(chǎn)，延續(xù)開(kāi)展了“創(chuàng)崗建區(qū)”、勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，全員齊心協(xié)力克服了渣土外運(yùn)難、工期壓力大等難題，期間創(chuàng)造了日掘進(jìn)22米、月掘進(jìn)400米的施工速度。

　　成型隧道內(nèi)實(shí)外美 該隧道的如期貫通，為杭州地鐵8號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成通車(chē)后，錢(qián)塘江東西兩岸通行時(shí)間將從地上繞行40分鐘縮短至5分鐘，極大地加強(qiáng)兩岸互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)期間交通出行提供重要保障。