8月28日，四川雅（安）西（昌）高速公路（建設項目名稱為川中道路發(fā)展項目四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽公路）通過竣工驗收。雅西高速公路通過竣工驗收，標志著建設階段圓滿收官，正式進入營運階段。

　　雅西高速公路被社會各界和網(wǎng)友稱之為“天梯高速”“云端高速”。該高速公路于2012年4月底全線建成通車，為何最近才通過竣工驗收？雅西竣工辦表示，高速公路建成通車都有試運行階段，而雅西高速公路竣工驗收主要是因為解決一些主問題有所推遲。

　　雅西高速公路位于四川省西南部，是國家高速公路網(wǎng)北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨口岸公路在四川境內(nèi)的重要組成部分，起自四川省雅安市，連接已建成的成都至雅安高速公路；止于涼山州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)接瀘黃高速公路，全長239.844公里。交通運輸部2007年8月批復雅瀘公路為“勘察設計典型示范”和“科技示范”雙示范項目。

　　雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質(zhì)災害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米。

　　全線橋隧比高達55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。地形條件極其險峻，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復雜，氣候條件極為多變，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內(nèi)外專家學者公認為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。

　　雅西高速公路全線建成通車后，實現(xiàn)了京昆高速公路四川境內(nèi)全線貫通，縮短了成都平原和攀西地區(qū)路面交通時空距離，實現(xiàn)了成都都市群和攀西城市的緊密聯(lián)合，為攀枝花、西昌等地的地方經(jīng)濟和旅游產(chǎn)業(yè)帶來機遇和發(fā)展空間。

　　同時，雅西高速公路建設營運取得的經(jīng)驗，為復雜山區(qū)高速公路積累了豐富的技術成果和管理經(jīng)驗。

　　8月28日，竣工驗收委員會同意通過竣工驗收，并出具了《雅瀘高速公路竣工驗收鑒定書》。

　　記者 葉燕 閆宇恒 四川交投集團供圖