8月29日早晨8時許，贛深高鐵廣東段最長隧道松崗山隧道實現(xiàn)全線貫通，標志著贛深高鐵建設取得重要突破，為早日全線開通運營打下了堅實基礎。松崗山隧道全線貫通

　　松崗山隧道是贛深鐵路廣東段第一長隧道，全長9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點工程。隧道出口段下穿既有的京九鐵路，下穿段全長120米，隧道兩端緊鄰既有隧道，開挖拱頂至京九鐵路高差30米，開挖難度大。施工方為了減少下挖地段的震動頻率，制定專項弱爆破方案。

　　工地以武漢籍務工人員為主，今年受疫情影響工期延長，施工方為確保施工進度、保證施工安全，隧道作業(yè)實現(xiàn)全工序機械化，關(guān)鍵工序智能化。在松崗山隧道按一級工裝標準配備多功能超前水平地質(zhì)鉆機、全液壓三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等高度機械化設備，實現(xiàn)了全過程、全機械化施工，并在隧道出口新增一臺三臂鑿巖臺車，實現(xiàn)雙三臂鑿巖臺車同步施工，有效提高了生產(chǎn)效能，以連續(xù)月進尺200米以上的掘進速度。

　　贛深高鐵北起贛州西站 終至深圳北站

　　贛深高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起江西省贛州市贛州西站，終抵廣東省深圳市深圳北站，線路全長436.37公里，里，全線共設15個車站，設計時速為350公里每小時，規(guī)劃運輸能力5000萬人/年。

　　建成通車后，將結(jié)束廣東河源不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”的目標，深圳至贛州也由現(xiàn)在的接近7小時壓縮到2小時，深圳到河源時間也將壓縮到1小時以內(nèi)。

　　贛深高鐵的開通，不僅將縮短乘客出行所花時間，也將帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，成為拉動發(fā)展的強勁動力。贛深高鐵的建設和開通能夠有效地促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促使高鐵發(fā)展轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟生產(chǎn)力，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，也釋放更多的民生紅利，按下經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“加速鍵”。