據(jù)媒體報道：印度的高鐵項目進展十分緩慢，到目前為止，印度孟買至艾哈邁達巴德高鐵項目在馬哈拉施特拉邦的征地尚未完成25%，據(jù)了解，執(zhí)行印度高鐵項目的公司需要在馬哈拉施特拉邦征用431公頃的土地，目前只征用了100公頃，這次征地項目將會給當?shù)?7個村莊帶來影響。

　　孟買至艾哈邁巴德高鐵全長508公里，其中有155公里的路程將會穿過馬哈拉施特拉邦，所以說這次征地的成功與否決定這條高鐵項目的命運，此前，印度方面決定將2019年12月作為清除征地障礙的最后期限，但是，印度提出這一決定后立刻就遭到了反對，特別是遭到了馬哈拉施特拉邦的部落和農民的反對。為何印度高鐵項目征地如此困難呢？

　　為此，有分析人士稱：由于印度的土地產權屬于農村極少數(shù)的大地主。但是，征地的主要障礙并不是這些大地主，對于這些大地主來說，只要給他們多一些征地補償就可以了，然而，導致征地進展緩慢的主要原因是當?shù)氐囊恍┑柁r，這些佃農世世代代靠幫地主耕地為生，如果這塊土地被征用了，那么這些佃農將會失去生活來源，并且，這些佃農無法得到相應的補償，因此，印度的高鐵項目遲遲沒有很大的進展。為此，有日本網(wǎng)友說道：現(xiàn)在真后悔當初參與競標了。這是為什么呢？

　　此前，印度對外招標建設高鐵，當時，中國和日本對印度高鐵項目都表示出有興趣合作，但是印度方面為了加強他們與日本之間的關系，所以，他們毅然決然地選擇了報價更高的日本，眾所周知，日本的高鐵技術位于世界前列，但是他們在印度高鐵項目中卻犯了難。

　　由于印度方面將大量資金都拿去購買武器裝備了，所以，他們無法拿出更多的資金用于修建高鐵項目，所以，印度不得不去向日本貸款，由于日本想要穩(wěn)穩(wěn)地拿下這個項目，所以同意了印度的請求，隨后，日本方面決定向印度提供約為113億人民幣的貸款，并且，破例把年息從此前的超過1%降為0.1%，還把印度的償還日期從30年延長到了50年，有了日本的支持后，印度高鐵的資金問題才得以解決。

　　由此可見，日本幫助印度修建高鐵可謂是又出錢又出力，最重要的是，高鐵項目一直還未得到很大的進展，如果繼續(xù)這樣下去的話，對于印度來說，損失較小，但是對于日本來說，損失就太大了，出錢出力不說，最后很有可能會有很多人認為是日本的高鐵技術不行。不得不說，幸好當初印度選擇的是日本，如果他們選擇的是中國的話，現(xiàn)在該后悔的應該是我們了。（曲奇）