重車(chē)壓梁”22個(gè)小時(shí)后安全撤離 寶成鐵路涪江大橋脫險(xiǎn)
2020-08-19 來(lái)源:華西都市報(bào) 

  記者 曹菲 8月18日中午11點(diǎn)31分,壓梁22個(gè)小時(shí)后,搶57096次重載貨物列車(chē)駛離上行線涪江大橋橋面,意味著此次“重車(chē)壓梁”抗洪任務(wù)圓滿完成,寶成鐵路涪江大橋已脫險(xiǎn)。

  與兩年前相比,此次火車(chē)壓梁時(shí)間從6小時(shí)延長(zhǎng)至22個(gè)小時(shí),上下行線火車(chē)撤離的時(shí)間也相隔了12個(gè)小時(shí)。為何會(huì)出現(xiàn)這種情況?華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾卟稍L了中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司綿陽(yáng)工務(wù)段工作人員。

  8月17日,受四川地區(qū)連續(xù)強(qiáng)降雨影響,涪江綿陽(yáng)段水位持續(xù)上漲,超過(guò)封鎖警戒值,對(duì)寶成鐵路涪江大橋安全造成威脅。鐵路部門(mén)立即封鎖線路,采用“重車(chē)壓梁”方式增強(qiáng)橋梁自重,應(yīng)對(duì)洪峰過(guò)境。

  17 日中午1點(diǎn)18分,搶57096次重載貨物列車(chē)緩緩駛?cè)敫⒔髽蛏闲芯€路,該列車(chē)總重量超3800噸;2分鐘后,總重量超4300噸的搶57094次重載貨物列車(chē)駛?cè)敫⒔髽蛳滦芯€路。此后,兩列總重達(dá)8100噸的貨物列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地壓在大橋橋面。

  17日晚上11點(diǎn)16分,壓梁10個(gè)小時(shí)后,搶57094次重載貨物列車(chē)率先駛離下行線涪江大橋橋面;18日中午11點(diǎn)31分,搶57096次重載貨物列車(chē)安全駛離上行線涪江大橋橋面,此時(shí)距離它開(kāi)上橋已過(guò)去22個(gè)多小時(shí)。

  釋 疑

  1 為何停留這么久?

  上述工作人員解釋,相比2018年,此次上游水庫(kù)泄洪時(shí)間更長(zhǎng)、水量更大,對(duì)下游涪江的影響也就更大。水位沒(méi)有退到大橋封鎖警戒值以下,火車(chē)就不能撤離。

  2 兩車(chē)撤離為何相隔12小時(shí)?

  工作人員表示,這與涪江大橋上下行線橋面高度不同有關(guān)。他介紹,上行線涪江大橋全長(zhǎng)393米,下行線全長(zhǎng)438米,修建時(shí)間相隔42年,橋梁各方面標(biāo)準(zhǔn)都不同。“上行線跨度較低,水流也更接近梁體,洪水沖刷到橋梁的面積要多一些。”該工作人員說(shuō)。相比之下,跨度較高的下行線,水位更快退回到封鎖警戒值以下,火車(chē)也可以更早撤離。



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