7月下旬，中國公路學(xué)會(huì)完成多項(xiàng)成果評(píng)價(jià)。其中主要包括：港珠澳大橋跨海集群工程運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、城市高架橋雙層高彈高粘+防水黏結(jié)層鋼橋面鋪裝技術(shù)研究、富水軟土環(huán)境城市交通節(jié)點(diǎn)多層立交隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范、環(huán)境敏感區(qū)高速公路生態(tài)保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、東北寒冷季凍地區(qū)多跨鋼混組合梁矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究等。

　　其中，港珠澳大橋跨海集群工程運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，構(gòu)建了一整套完整的粵港澳三地實(shí)施跨境交通控制與管理的組織體系和運(yùn)作模式，開發(fā)了沉管隧道多目標(biāo)智能通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道自然光光纖照明系統(tǒng)和自然光結(jié)合人工光照明控制技術(shù)、人工島太陽能海水源熱泵冷熱聯(lián)供技術(shù)，創(chuàng)建了跨海集群工程可再生能源利用技術(shù)評(píng)價(jià)模型，實(shí)現(xiàn)了港珠澳大橋沉管隧道運(yùn)營(yíng)用電量減少32%、年節(jié)約電費(fèi)800余萬元。采用此項(xiàng)技術(shù)的浙江甬臺(tái)溫高速溫州段、重慶渝黔高速分別節(jié)能約43%、22%，年節(jié)約費(fèi)用一二百萬元。

　　富水軟土環(huán)境城市交通節(jié)點(diǎn)多層立交隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范，提出了適用于城市軟土環(huán)境的多層板墻式地下結(jié)構(gòu)體系及計(jì)算方法；提出了地連墻兼做基坑豎撐和永久結(jié)構(gòu)中墻的永臨結(jié)合設(shè)計(jì)方法；研發(fā)了旋噴樁內(nèi)插雙排樁的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，揭示了其受力變形規(guī)律，提出了相應(yīng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法，形成了成套施工工藝。在工程中，達(dá)到了節(jié)約造價(jià)和用地，有利于交通疏解、加快工期的目標(biāo)。