7月20日至24日，中國公路學(xué)會科技評價中心完成多項科技成果的評價，主要包括：復(fù)雜風場環(huán)境大跨橋梁抗風安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用、山區(qū)復(fù)雜干線公路人車路協(xié)同理論與交通安全主動防控技術(shù)、海底沉管隧道結(jié)構(gòu)防火及專用排煙道關(guān)鍵技術(shù)研究與示范、復(fù)雜軟弱圍巖瓦斯隧道開挖支護關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、粵北典型跨鐵穿山公路建造與運營安全支撐技術(shù)研究與應(yīng)用等。

　　這些成果的完成單位主要包括：長沙理工大學(xué)、大連理工大學(xué)、長安大學(xué)、重慶交通大學(xué)、交通運輸部公路科學(xué)研究所、交通運輸部規(guī)劃研究院、貴州省公路局、中交公路規(guī)劃設(shè)計院、港珠澳大橋管理局、中南大學(xué)等、四川路航建設(shè)工程有限責任公司、浙大城市學(xué)院、廣東南粵交通龍懷高速公路管理中心、招商局重慶交通科研設(shè)計院、同濟大學(xué)等。

　　其中，復(fù)雜風場環(huán)境大跨橋梁抗風安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用，提出了一種新型復(fù)雜地形模型邊界模擬方法，研發(fā)了用于復(fù)雜地形風場模擬的三維漸變式曲線過渡裝置，解決了橋址區(qū)復(fù)雜地形邊界風場突變難題，提出了峽谷內(nèi)非近邊界區(qū)域風譜的高效分析等方法，顯著提高了大橋風振響應(yīng)預(yù)測精度，改善了大橋工作性能，減少了橋梁全壽命過程中的維修、養(yǎng)護頻率，降低了事故率，提高了橋梁的安全性。該課題將科研成果與實際工程緊密結(jié)合，已在湖南澧水大橋、湖南矮寨大橋、江蘇蘇通大橋等50座大型橋梁工程中成功應(yīng)用，自2009年以來產(chǎn)生經(jīng)濟效益2.84億元。

　　山區(qū)復(fù)雜干線公路人車路協(xié)同理論與交通安全主動防控技術(shù)，通過山區(qū)公路3萬余公里、100余位駕駛?cè)说膶嵻囋囼灪妥匀获{駛實驗，采集了人車路協(xié)同作用下駕駛?cè)?、車輛狀態(tài)、道路線形、行車環(huán)境等大量數(shù)據(jù)，為山區(qū)公路的線形優(yōu)化、安保措施的精準設(shè)計、服務(wù)設(shè)施的設(shè)置及主動交通安全防控措施的應(yīng)用提供了理論支撐和應(yīng)用技術(shù)。其開發(fā)的山區(qū)復(fù)雜公路人車路協(xié)同作用下的仿真計算軟件平臺，已經(jīng)在全國8個省份的75條山區(qū)公路新改建工程優(yōu)化設(shè)計中實際應(yīng)用，通過線形設(shè)計指標優(yōu)化，累計節(jié)約建安資金近9億元，危險點段的甄別工效比傳統(tǒng)方法提高了5倍以上；其服務(wù)設(shè)施規(guī)劃和設(shè)置技術(shù)應(yīng)用已覆蓋全國31個省區(qū)市，指導(dǎo)服務(wù)設(shè)施改造5460項；其研發(fā)的視距不良、避險車道、事故易發(fā)段感知護欄等6套交通事故主動防控智能化預(yù)警系統(tǒng)和裝備，在全國12個省份的178個隱患點段上推廣應(yīng)用235臺套，事故平均下降幅度達78.4%。經(jīng)濟社會效益十分顯著。