7月30日，龍瑯高速第一合同段梓芳沖特大橋左幅第30跨最后一片T梁架設完成，標志著龍瑯高速公路第一座特大橋全幅順利貫通。

　　梓芳沖特大橋全長1.2公里，共有40mT梁300片、矩形墩46根、薄壁墩21根，其中70米以上高墩共有16根，由中交路橋建設有限公司龍瑯高速第一合同段承建。自開建以來，項目部精心統(tǒng)籌安排，科學組織施工，在抓質量、保安全、促進度、降成本、創(chuàng)和諧等環(huán)節(jié)上精準發(fā)力，圍繞創(chuàng)新做文章。

　　材料創(chuàng)新

　　先后投入了700m²維薩（WISA）模板，相比傳統(tǒng)的鋼模質量較輕，更方便起吊操作，同時可節(jié)約工期，安全性能更高，減少模板接縫，澆筑的墩柱更光潔。

　　設備創(chuàng)新

　　面對該橋高墩多的情況，項目部運用液壓系統(tǒng)自動爬升技術，有效減輕勞動力，提升效率，節(jié)約工期。

　　工藝創(chuàng)新

　　施工過程中，梓芳沖特大橋7#、8#、9#共20個樁基臨近當?shù)鼐用駞^(qū)，與居民房間距較小，不適合人工挖孔爆破和沖擊鉆施工。項目部采用水磨鉆挖孔樁方法完成2根樁基施工，不擾民、無污染，得到了當?shù)卮迕窈驼囊恢潞迷u。

　　龍瑯高速第一合同段橋隧比高，地質地況復雜，施工難度極高，進度相對緩慢。梓芳沖特大橋的全幅貫通，標志著第一合同段取得了階段性成果，該合同段另外兩座特大橋——梅塘村特大橋、長肖村特大橋建設現(xiàn)已進入全面沖刺階段，為實現(xiàn)龍瑯高速年底通車60公里目標任務奠定基礎。