據(jù)廣州地鐵消息：近日，廣州地鐵六號線運(yùn)營隧道上方發(fā)生一起違規(guī)鉆探施工。該施工為電梯加建工程項(xiàng)目，鉆探地點(diǎn)就在地鐵六號線隧道正上方，幸被地鐵地保辦巡查人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止，否則六號線隧道將很可能在運(yùn)營時(shí)間內(nèi)被鉆穿，還會引發(fā)車毀人亡等重大安全事故的嚴(yán)重后果。

　　枉顧地保要求違規(guī)私自鉆探

　　事件發(fā)生在7月23日早上，廣州地鐵地保辦工作人員在巡查中發(fā)現(xiàn)，越秀區(qū)環(huán)市東路犀牛北街某樓加建電梯間及連廊工程居然違規(guī)進(jìn)行鉆探施工。工作人員到場時(shí)鉆探深度已達(dá)8米，而該處正好在六號線運(yùn)營隧道上方，工作人員當(dāng)即上前制止并派駐人員現(xiàn)場駐守，確保施工不再繼續(xù)進(jìn)行。隨后，市交通綜合執(zhí)法局人員接到報(bào)告后也迅速到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對相關(guān)人員進(jìn)行了筆錄。

　　據(jù)悉，該電梯加建項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案為閥板基礎(chǔ)，早在2019年9月便來函征求地保辦意見。當(dāng)時(shí)地保辦復(fù)函時(shí)也明確提出了在地鐵隧道上方不得鉆探及實(shí)施樁基礎(chǔ)、作業(yè)前知會地鐵公司、施工過程接受地鐵工作人員的監(jiān)督等保護(hù)要求。而在2020年7月13日，地保辦工作人員與施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人也現(xiàn)場開展了施工交底工作，并再次明確必須根據(jù)地鐵公司的復(fù)函開展施工，不得鉆探。但施工單位仍擅自在地鐵隧道上方進(jìn)行鉆探，實(shí)屬故意而為之。所幸發(fā)現(xiàn)及時(shí)，施工單位已于當(dāng)天對違規(guī)鉆探孔洞用混凝土進(jìn)行了回填，從而避免了更嚴(yán)重的后果發(fā)生。

　　日常巡查逾10萬公里呼吁全民參與舉報(bào)

　　廣州地鐵表示，近年來，地鐵控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的違法鉆探事件屢禁不止。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年，地鐵公司派出超15000萬人次、巡查路線逾10萬公里，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止的違規(guī)作業(yè)達(dá)528次，其中在地鐵隧道結(jié)構(gòu)上方的違規(guī)鉆探則有24次。由于鉆探施工具有機(jī)械簡易、作業(yè)時(shí)間短、機(jī)動性強(qiáng)等特點(diǎn)，稍不留神就會出現(xiàn)鉆穿地鐵隧道、煤氣管道等事件發(fā)生。一旦高速運(yùn)行中的地鐵列車被鉆機(jī)擊中，還可能發(fā)生車毀人亡的重大安全事故，后果不堪設(shè)想。

　　根據(jù)《廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，在地鐵控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行建造、鉆探、基坑開挖、錨桿等可能危害地鐵設(shè)施的作業(yè)活動，都應(yīng)當(dāng)書面征求地鐵公司的意見；作業(yè)單位在地鐵控制保護(hù)區(qū)內(nèi)施工，未制定、實(shí)施地鐵設(shè)施保護(hù)方案或者應(yīng)急預(yù)案、拒絕地鐵公司進(jìn)入施工現(xiàn)場查看、拒不停止作業(yè)的，由有關(guān)行政管理部門責(zé)令改正；拒不改正的，可以對作業(yè)單位處以罰款；造成安全事故的，依法承擔(dān)法律責(zé)任。