“大柱山隧道”也被大家稱為“地獄隧道”，而提到這個隧道不得不將時間倒退到十多年前，在對西部的大力扶持下，為了實現(xiàn)能夠從大理直達瑞麗，因此我國修建了一條全長為330公里，并且時速達到140公里的“大瑞鐵路”，雖然說建造鐵路并不是什么難事，但是當中有經(jīng)過一段隧道，并且成為這條鐵路上最大的障礙，甚至全世界各國500個隧道專家勘測過地形之后，都表示不可能完成，可想而知，當中的難度非常大。

　　并且最為困難的是“燕子窩斷層的核心地段”的修建，雖然只有156米的長度，但是當中的圍巖是輝綠巖，穩(wěn)定性非常差，并且遇到水就會變成泥狀，所以一旦進行施工，經(jīng)常會遇到塌方的現(xiàn)象，然而就在這樣的情況下，我國的工程隊耗時26個月，終于完成這一小段隧道，并且在修建的過程中遇到過兩次規(guī)模較大的塌陷，情況可謂是非常糟糕。

　　最為重要的是，這條鐵路還必須要穿越過橫斷山脈，并且“大柱山隧道”全長達到14.5公里，而隧道就是要修建在“橫斷山”中，而對于山脈來說，情況非常復雜，不僅有6條斷裂帶、還有3段褶皺地形，以及低溫帶等，復雜的地形無疑會加大施工的難度，導致整個工程的進度變慢。

　　并且對于橫斷山來說，還是不得不攻克的一個問題，也就是說如果沒有打通橫斷山，也就意味著整個工程無法在進行下去。而從2008年開始一直在致力于打穿橫斷山的各項工程而努力，也正因此， 這條隧道成為受到大家的廣泛關注，當然隨著時間的不斷推移，很多人表示非?？春?，也有很多人發(fā)出質(zhì)疑的聲音，畢竟有500多名專家已經(jīng)明確表達了不可能實現(xiàn)的相關言論。

　　而在2020年4月28日的時候，我國的工程隊正式宣布，這條鐵路實現(xiàn)全線貫通，耗時12年的工程入籍大功告成，再一次將“基建狂魔”的寶座穩(wěn)固了一次，同時也在國際上的重要性越來越突出，雖然說在修建的過程中遭遇了很多困難，但是在實現(xiàn)全線貫穿后，14,5公里的路程僅用7分鐘的時間就能夠抵達，對于工程隊來說，12年的付出和努力終于得到回報，而他們一直堅守的精神也將深深的烙印在我們每個人的心中。