7月27日，從禪城區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉，目前，禪城區(qū)正著力推進(jìn)“三站三線”。其中，三站包括湖涌TOD、張槎TOD、石灣廣場(chǎng)石灣地鐵站交通樞紐一體化項(xiàng)目；三線包括地鐵二號(hào)線一期工程、地鐵三號(hào)線工程、廣佛環(huán)線城軌交通工程。

　　據(jù)悉，TOD開發(fā)就是以公共交通站點(diǎn)為中心，對(duì)周邊400-800米半徑范圍內(nèi)的土地進(jìn)行高強(qiáng)度的開發(fā)，建成集居住、商業(yè)、辦公、教育、文化等混合功能為一體的社區(qū)。禪城區(qū)正加快構(gòu)建聯(lián)通“地鐵+高鐵+高速公路”綜合交通體系，以軌道建設(shè)實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型更新，未來(lái)還將加快推進(jìn)“四線一站”。其中，四線包括地鐵二號(hào)線二期、地鐵四號(hào)線一期、廣州28號(hào)線、廣湛高鐵禪城段；一站包括廣湛高鐵佛山站TOD。

　　張槎TOD項(xiàng)目：連接3條軌道線路打通軌道通勤網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)悉，廣佛環(huán)城際張槎站是廣佛環(huán)線設(shè)于禪城區(qū)唯一的站點(diǎn)，廣佛環(huán)線連通廣州和佛山，北連佛山西、白云機(jī)場(chǎng)，南接廣州南站，2條城市軌道線將形成方便快捷的軌道通勤網(wǎng)絡(luò)。這將促使張槎站成為周邊地區(qū)的核心樞紐，成為禪城與廣州南站、佛山西站、廣州機(jī)場(chǎng)的重要聯(lián)系節(jié)點(diǎn)。

　　張槎TOD項(xiàng)目將有3條軌道線路通過(guò)，分別為地鐵2號(hào)線、4號(hào)線和廣佛環(huán)線，通過(guò)疏通城市“毛細(xì)血管”，連接季華路和忠信路等城市“大動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)地塊內(nèi)部及外部交通的通暢；完成廣佛環(huán)城際張槎站站前廣場(chǎng)和公交站場(chǎng)的建設(shè)，助力城際軌道的通車；同時(shí)推進(jìn)地鐵2號(hào)線一期工程張槎站地下?lián)Q乘通道及配套工程的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市軌道與城際軌道的無(wú)縫換乘。隨著張槎TOD項(xiàng)目的開發(fā)，將帶動(dòng)整個(gè)禪西片區(qū)的發(fā)展，提升張槎作為禪西門戶和新城核心的整體形象及地位。

　　石灣廣場(chǎng)項(xiàng)目：軌道交通和公交將實(shí)現(xiàn)零距離換乘

　　石灣廣場(chǎng)石灣地鐵站交通樞紐一體化項(xiàng)目位處地鐵2號(hào)線和5號(hào)線的交匯處，已于2019年動(dòng)工，計(jì)劃2021年完工。因歷史的原因，項(xiàng)目周邊工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、居住、公共服務(wù)等用地混雜，城市風(fēng)貌不佳，交通不暢，停車?yán)щy，周邊群眾缺乏綠色休閑的公共開放空間。

　　為了解決這一系列的問(wèn)題，禪城區(qū)決定通過(guò)交通樞紐一體化項(xiàng)目，建設(shè)公交樞紐站、地面廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、地下商業(yè)等。通過(guò)立體開發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃地下空間的開發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；打造下沉式綠色廣場(chǎng)，優(yōu)化街區(qū)人文景觀，塑造城市會(huì)客廳新形象。其中，軌道交通和常規(guī)公交的零距離換乘、無(wú)障礙接駁的設(shè)計(jì)將極大提高市民出行的便捷程度。