17日，負責(zé)印度首條高鐵的項目執(zhí)行方——印度國家高鐵有限公司的董事會主席亞達夫說，由于印度盧比和日元之間的匯差加大， 加上土地所有者抗議聲浪加重，土地收購成本增加，導(dǎo)致印度首條高鐵建設(shè)費用可能大幅上揚。這位負責(zé)人表示，目前尚無與日本貸款方就項目成本上漲重新磋商相關(guān)條款和條件。印度首條高速鐵路連接印度最大城市孟買和古吉拉特邦首府艾哈邁達巴德，全長508公里。 印度方面最早的計劃是2022年8月15日、即印度獨立75周年投入運營。

　　孟艾高鐵是日本出口新干線技術(shù)的旗艦項目，預(yù)計耗資11000億盧比（約合147億美元） ，日本國際協(xié)力機構(gòu)（JICA）為項目提供81%的超優(yōu)惠貸款。年息只有0.1%，而通常30年的貸款償還期還特別為這個項目延長到50年。印度國家高鐵有限公司負責(zé)人亞達夫表示，由于新冠肺炎疫情等因素，土地收購工作受阻，目前已經(jīng)收購了60%的建設(shè)用地， 估計到2021年3月，土地收購工作才能完成。外界普遍認(rèn)為，2017年9月14日已經(jīng)開工建設(shè)的孟艾高鐵， 已經(jīng)更改到2023年12月完工的計劃可能再一次推遲。

　　印度媒體報道，印度方面與正在與日本進行協(xié)商，以探討印度公司是否可以按照“印度制造”的方式承擔(dān)一些高度專業(yè)化的工程項目，借此降低高鐵成本。（總臺記者 王建兵）