7月9日，云南大臨鐵路(大理-臨滄)重點(diǎn)控制工程紅豆山隧道順利貫通。經(jīng)過(guò)1200人團(tuán)隊(duì)1383個(gè)日夜的努力，國(guó)內(nèi)第一例、世界罕見(jiàn)的有毒有害氣體隧道掘進(jìn)難題終于解決。

　　紅豆山隧道位于云南省臨滄市鳳慶縣、云縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10616米，毗鄰瀾滄江，地理環(huán)境極為復(fù)雜，是目前我國(guó)鐵路建設(shè)中遇到的唯一一座匯集了8種有毒有害氣體、長(zhǎng)距離大規(guī)模強(qiáng)涌水、高地溫、長(zhǎng)段落花崗巖蝕變的長(zhǎng)大隧道。

　　紅豆杉隧道于2016年5月開(kāi)工，2017年6月在隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)硫化氫、二氧化碳等8種有害氣體，而且濃度高、危害程度大，其中極高度危險(xiǎn)區(qū)域就長(zhǎng)達(dá)4210米，高度危險(xiǎn)區(qū)域也有3630米，占全長(zhǎng)的73.8％。

　　此外，隧道內(nèi)還有近40℃的高溫區(qū)域，工人們不得不經(jīng)常頂著高溫、佩戴防毒面罩施工。

　　由于沒(méi)有可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)，城建隧道的中鐵十局多次邀請(qǐng)石油、煤礦等行業(yè)知名專家現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘，研究有害氣體的處理方案，并建立了“特殊地質(zhì)專業(yè)研究實(shí)習(xí)基地”，形成了一套針對(duì)多種有害氣體的控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，成功解決了隧道施工中有害氣體濃度高、危險(xiǎn)系數(shù)大的難題。

　　目前，大臨鐵路路基完成99%，橋梁完成98%，隧道完成98%。

　　大臨鐵路北起廣大線大理站，從大理州跨越瀾滄江后到達(dá)臨滄市，全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建成通車后大理到臨滄將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)慕?小時(shí)壓縮到1.5小時(shí)，并結(jié)束臨滄市不通鐵路的歷史。