7月3日16時37分，在位于平度市的青平城際軌道交通下穿濰萊高鐵站場段隧道施工現(xiàn)場，隨著微差爆破的結(jié)束，南向豎井一側(cè)的光線終于透進(jìn)陰暗幽長的隧道。這標(biāo)志著，在歷經(jīng)100余天的奮戰(zhàn)后，這個國內(nèi)首條大斷面穿越高鐵路基淺埋隧道順利貫通，比原計劃提前7天。

　　“貫通點位于濰萊高鐵南側(cè)站臺下方，隧道總長213.605m，斷面為單洞雙線馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，開挖斷面為13.179m(寬)×11.303m(高)，覆土約10-14m，系國內(nèi)首條大斷面穿越高鐵路基淺埋隧道，與已完成的濰萊高鐵路基呈85°夾角方向下穿。”承擔(dān)隧道工程施工的中鐵上海局項目常務(wù)副經(jīng)理段林鋒介紹。

　　“地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難度大，必須在濰萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成隧道下穿，工期相當(dāng)緊張。”該項目總工陰霄磊說，項目多次組織各方專家討論，優(yōu)化形成了最佳施工方案，采用三臺階法預(yù)留增加橫撐豎撐條件施工，數(shù)碼電子雷管微差爆破，優(yōu)化改造出渣設(shè)備，南北兩個豎井相向作業(yè)，20名管理人員和150余名施工人員分成2-3組，24小時不間斷施工，每天推進(jìn)2.5-3米，確保在時間節(jié)點前完成施工任務(wù)。同時，項目采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時對站場結(jié)構(gòu)物進(jìn)行監(jiān)測，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)及時準(zhǔn)確，為隧道施工方案的不斷優(yōu)化提供了依據(jù)，確保隧道施工對高鐵站場的沉降影響均在控制范圍內(nèi)。

　　據(jù)了解，目前，實現(xiàn)貫通的隧道區(qū)段為兩豎井間下穿濰萊高鐵站場段112米，余下的79米將在9月底前完成，接下來將進(jìn)行小里程側(cè)穿站房段的開挖及下穿站場段的二襯施工，整個項目將于2020年12月30日前竣工。