(記者孫英鑫)2日凌晨，牡丹江工務(wù)段牡東路橋車間工長陶青山帶領(lǐng)他的16名工友，利用夜間“天窗”對(duì)哈牡高鐵橫道河子?xùn)|至亞布力西間235公里至237公里處治山隧道進(jìn)行敲擊檢查。

　　作業(yè)人員身著防護(hù)服，手持鋼釬、檢查錘等工具，登上走行式升降檢查車，像對(duì)隧道“體檢”一樣，對(duì)隧道頂及隧道壁逐米進(jìn)行敲擊。他們根據(jù)混凝土表面顏色變化、光滑、平整度，判斷隧道是否有空響、孔洞、裂縫、剝落等設(shè)備病害問題并及時(shí)整治，對(duì)隧道存在的懸掛、松動(dòng)的混凝土及時(shí)進(jìn)行清理。

　　6月15日起，牡丹江工務(wù)段組織專業(yè)人員80余人，對(duì)管內(nèi)哈牡高鐵21座、濱綏線20座、國境線3座、圖佳線4座、葦亞線2座、牡佳高鐵3座隧道，共計(jì)53座隧道襯砌缺陷、地質(zhì)條件、隧道周邊環(huán)境、隧道口邊仰坡等設(shè)備問題進(jìn)行全面排查整治。

　　隧道敲擊檢查需要作業(yè)人員高度集中，尤其夜間隧道內(nèi)陰冷、潮濕，十幾名職工帶著頭燈連續(xù)不停的敲擊檢查三個(gè)小時(shí)，每天也只能完成五六百米的隧道敲擊任務(wù)。“每次從隧道出來，最累的都是肩膀，這個(gè)活雖然辛苦，但是每當(dāng)看到一列列高鐵安全駛出隧道，我的心里就有說不出的高興”工長陶青山揉著肩膀說。