7月3日，交通運(yùn)輸部同意湖北、河北省雄安新區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)。

　　試點(diǎn)內(nèi)容包括現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)、“四好農(nóng)村路”、智慧交通、交通運(yùn)輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)、投融資體制改革、多式聯(lián)運(yùn)等六方面。

　　交通運(yùn)輸部要求：

　　湖北省力爭在內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展、發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢(shì)、船舶靠港使用岸電，農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)體制，智慧公交、地鐵、機(jī)場建設(shè)，信用信息共享，長期地方債券使用和發(fā)行，內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。

　　根據(jù)方案，六大方面的試點(diǎn)內(nèi)容都作出了明確規(guī)定，并提出1-2年和3-5年分別要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)

　　內(nèi)容包括打造高效綠色內(nèi)河航道、打造環(huán)保智慧特色港口、建設(shè)現(xiàn)代化船舶等方面。通過1-2年時(shí)間，完成興隆至蔡甸2000噸級(jí)航道工程、興隆樞紐2000噸級(jí)二線船閘改擴(kuò)建工程，建成武漢、宜昌危險(xiǎn)化學(xué)品船舶洗艙站和宜昌港三峽庫區(qū)智能港口岸電示范區(qū)；通過3-5年時(shí)間，三級(jí)及以上航道里程達(dá)到2500公里，丹江口至興隆段航道達(dá)到1000噸級(jí)，興隆至河口段航道達(dá)到2000噸級(jí)。完成興隆樞紐2000噸級(jí)二線船閘改擴(kuò)建工程及王甫洲二線船閘建設(shè)工程。漢江碾盤山、雅口、新集航電樞紐魚道與工程同步建成。

　　“四好農(nóng)村路”建設(shè)

　　包括建設(shè)覆蓋廣泛的農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)、建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效的農(nóng)村公路治理體系

　　等五個(gè)方面。

　　通過1—2年時(shí)間，完成農(nóng)村公路提檔升級(jí)3萬公里，新建農(nóng)村公路2萬公里，新創(chuàng)建“美麗農(nóng)村路”2萬公里。改造農(nóng)村公路危橋6000座左右。推動(dòng)縣鄉(xiāng)級(jí)路長辦公室掛牌成立，建立鄉(xiāng)村道路專管員制度，三級(jí)“路長制”管理體系完善，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100％；通過3—5年時(shí)間，建成具有湖北特色的高質(zhì)量“四好農(nóng)村路”路網(wǎng)體系、管養(yǎng)體系、運(yùn)輸服務(wù)體系，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略能力全面提升。

　　智慧交通建設(shè)

　　包括打造省級(jí)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)、構(gòu)建智慧公交體系、建設(shè)智慧地鐵體系、打造智慧機(jī)場等四個(gè)方面。

　　通過1—2年時(shí)間，形成一批具有帶動(dòng)示范效應(yīng)的智慧公路、智慧港口、智慧物流應(yīng)用，智慧地鐵、智慧機(jī)場示范項(xiàng)目初見成效，智慧港區(qū)達(dá)到4個(gè)。襄陽建成公共交通信息服務(wù)云平臺(tái)，武漢地鐵實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)落地和獨(dú)立運(yùn)營；通過3—5年時(shí)間，建成綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，省級(jí)“交通云”品牌初具影響力。

　　交通運(yùn)輸領(lǐng)域信用體系建設(shè)

　　內(nèi)容包括創(chuàng)新交通運(yùn)輸領(lǐng)域市場主體準(zhǔn)入環(huán)節(jié)信用監(jiān)管等4個(gè)方面。通過1—2年時(shí)間，完善交通運(yùn)輸市場準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、履約環(huán)節(jié)及信用激勵(lì)約束等方面的相關(guān)制度并形成政策文件。啟動(dòng)信用信息共享平臺(tái)建設(shè)；通過3—5年時(shí)間，建成信用信息共享平臺(tái)，信用信息共享大幅提升，實(shí)施聯(lián)合獎(jiǎng)懲。

　　交通運(yùn)輸投融資體制改革

　　內(nèi)容包括與省財(cái)政廳聯(lián)合推進(jìn)全省交通運(yùn)輸領(lǐng)域地方財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革、發(fā)行和使用長期地方債券、有序推進(jìn)政府與社會(huì)資本合作（PPP）模式等方面。通過1—2年時(shí)間，制定省級(jí)財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分方案；通過3—5年時(shí)間，長期地方債券的使用和發(fā)行取得積極成效，建設(shè)一批應(yīng)用PPP模式的經(jīng)營性交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展

　　包括推進(jìn)湖北省內(nèi)各方式基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、優(yōu)化運(yùn)輸組織模式、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展等內(nèi)容。

　　通過1—2年時(shí)間，建成武漢陽邏港、黃石新港、白洋港等8個(gè)以上多式聯(lián)運(yùn)樞紐，形成湖北至我國中西部、歐洲、東盟等地6條以上多式聯(lián)運(yùn)線路，航空客貨“雙樞紐”初具雛形，國家綜合交通樞紐地位初步建立，多式聯(lián)運(yùn)體系基本形成。鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，年均增長20%以上。

　　通過3—5年時(shí)間，形成覆蓋歐洲、中亞、日韓、東盟、南美、北美地區(qū)的全球多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。多式聯(lián)運(yùn)量年均增長15%以上，初步形成服務(wù)全球的多式聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)中心和供應(yīng)鏈組織中心。