歷時(shí)六年，打破多項(xiàng)世界紀(jì)錄，公鐵兩用大橋，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，7月1日正式通車(chē)！滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，位于江陰大橋下游約45公里，蘇通大橋上游約40公里，北起南通，南至張家港市。受長(zhǎng)江江寬和航道、防洪等多方面因素影響，這座大橋從設(shè)計(jì)到建造屢次打破世界紀(jì)錄。通過(guò)一串?dāng)?shù)字，帶您了解滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋創(chuàng)下的“世界之最”。

　　滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)11.072公里，由主航道橋、專(zhuān)用航道橋、聯(lián)絡(luò)橋和南、北引橋組成，工程總投資150億元。其中，主橋長(zhǎng)2296米，采用雙塔五跨三索面斜拉橋結(jié)構(gòu)。為了兼顧跨越天塹、保護(hù)母親河與黃金水道的要求，大橋選擇了主跨1092米大跨度過(guò)江的方案，為目前國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)和技術(shù)決策者張敏介紹，國(guó)外的公鐵兩用斜拉橋目前就做到400多米，我們實(shí)現(xiàn)了從百米到千米級(jí)的跨越。

　　隨著橋梁跨度的增大，作為關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)的主塔，高度也隨之攀升到330米，約100層樓房高，為同類(lèi)型橋梁之最。

　　跨度大、主塔高，也決定了大橋的“地基”——也就是沉井就會(huì)越深。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋南北主塔墩沉井體量為全球最大，高105米，相當(dāng)于30層樓高，橫截面積相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，單個(gè)重量15000噸。

　　在大橋主航道橋的北側(cè)，還有一座天生港專(zhuān)用航道橋，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。施工過(guò)程中，建設(shè)者們成功將重達(dá)2800噸，重量相當(dāng)于700頭成年大象的拱肋在距離江面百米高的上空直接提拉豎轉(zhuǎn)合龍，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

　　開(kāi)工建造6年來(lái)，大橋工程所用鋼筋約48萬(wàn)噸，相當(dāng)于12個(gè)“鳥(niǎo)巢”所用鋼材；混凝土230萬(wàn)立方米，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院的用量。大橋抗震烈度7度，能抵御至少13級(jí)臺(tái)風(fēng)，10萬(wàn)噸級(jí)船舶的撞擊。其工程規(guī)模之大，施工難度之大，代表著當(dāng)前中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平。

　　滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)和技術(shù)決策者張敏表示，這座橋?qū)?huì)是世界建橋史上的一個(gè)里程碑，所以說(shuō)它對(duì)世界橋梁技術(shù)的貢獻(xiàn)是不言而喻的。

　?。偱_(tái)央視記者 劉湘攸 黃昕 沈彧）