6月21日，記者從江蘇省鐵路辦獲悉，關(guān)于新建通滬鐵路跨江大橋的正式命名文件已下，這座連接南通和張家港兩地，承載著南通至上海通滬鐵路一期工程的長(zhǎng)江大橋“大名”確定為“滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋”。這也是江蘇首座融合了長(zhǎng)三角三地地名的跨江大橋。

　　滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程。大橋位于江陰長(zhǎng)江大橋下游45公里，蘇通長(zhǎng)江大橋上游40公里，北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長(zhǎng)11公里，是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過(guò)江通道。

　　就在幾天前，通滬鐵路一期工程通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)的初步驗(yàn)收，大橋也開(kāi)展了首次燈光系統(tǒng)調(diào)試，按照計(jì)劃，將于6月底具備通車條件。

　　大名敲定“滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋”

　　記者注意到，其實(shí)早在前兩年關(guān)于大橋命名的網(wǎng)上大討論中，“滬蘇通”這個(gè)名字就被充滿智慧的網(wǎng)友提出來(lái)了。“蘇”和“通”，兼顧兩岸群眾的呼聲，也明確了大橋的地理位置。“滬”，長(zhǎng)三角的龍頭上海，也是通滬鐵路的最終目的地，這樣的命名也與蘇通大橋區(qū)別了開(kāi)來(lái)。

　　事實(shí)上，這座大橋也將成為江蘇第一座以長(zhǎng)三角三座城市地名共同命名的跨江大橋。與港珠澳大橋由粵、港、澳三方共同建設(shè)，因此命名融三城特色不同的是，滬蘇通大橋?qū)嶋H只在蘇州、南通落地。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士指出，作為通滬鐵路的控制性工程，這座跨江大橋?qū)⒊蔀槟贤疤K北沿海城市高鐵入滬的必經(jīng)之道，同時(shí)這也是一座集國(guó)鐵、城鐵與高速公路“三位一體”的工程，其意義將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一座橋梁對(duì)于當(dāng)?shù)亟煌ǜ纳频淖饔茫鼘?lái)整個(gè)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)，“滬蘇通”的命名使其在長(zhǎng)三角一體化中的重要地位一覽無(wú)余。

　　記者了解到，最終的命名中，上鐵局集團(tuán)提出，應(yīng)在大橋的“大名”中體現(xiàn)鐵路元素。畢竟，這是除了半個(gè)世紀(jì)前通車的南京長(zhǎng)江大橋之后，江蘇第一座公鐵兩用的跨江大橋，意義重大。最終，這座跨江大橋定名為“滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋”。

　　了解一下

　　這座歷經(jīng)6年建成的世界級(jí)大橋

　　即將投用的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，歷時(shí)6年建成。一起了解一下這座世界級(jí)工程。

　　大橋的主橋長(zhǎng)2296米，主跨1092米，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

　　大橋用鋼量達(dá)到48萬(wàn)噸，相當(dāng)于12個(gè)“北京鳥(niǎo)巢”，混凝土230萬(wàn)方，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院。值得一提的是，這座大橋既走汽車，又走高鐵，但是卻非常堅(jiān)固，可抗13級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震，代表著中國(guó)乃至世界同類型橋梁建設(shè)的最高水平。

　　那么，哪些人會(huì)經(jīng)常走這座大橋呢？

　　大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；下層為雙向四線鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)（通滬鐵路）、250公里/小時(shí)（通蘇嘉甬鐵路）。從下層鐵路來(lái)說(shuō)，隨著通滬鐵路的通車，加上今年底鹽通鐵路通車，未來(lái)蘇北多地都可經(jīng)高鐵進(jìn)上海，跨江時(shí)可在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的下層一覽江景。

　　從上層公路來(lái)說(shuō)，南連錫張高速公路，北接G40滬陜高速、G15沈海高速，將使南通與無(wú)錫間的距離縮短至1.5小時(shí)，為沿海城市與蘇南尤其是無(wú)錫、蘇州間往來(lái)的車主提供新的跨江選擇。