6月26日，來自中交一公局第五工程有限公司城開高速C1標的消息稱，城口到開州高速公路黃家梁隧道順利貫通，為后續(xù)的路面施工提供了重要通道。

　　黃家梁隧道設計為分離式隧道，左線長1588米，右線長1583米，其中V級和IV級圍巖占比超過90%。特別是隧道水文地質(zhì)條件極其復雜，伴有三大斷層帶且常年積水，施工過程中多次遇到溶洞、溶腔、夾層、裂隙、滲水等情況，施工難度極大。

　　由于隧道出口端地處淺埋段，項目部編制了詳實的隧道出洞專項施工方案，確保了黃家梁隧道順利貫通。

　　重慶城開C1標路線全長27.487公里，由中交一公局第五工程有限公司承建，主要包括溫泉特大橋、東河大橋等19座橋梁及2座隧道。

　　在守住施工安全生產(chǎn)紅線的基礎上， 為把失去的時間搶回來，今年項目全面復工復產(chǎn)以來，項目部迅速行動，多措并舉克服疫情影響，精心部署、倒排工期，迅速掀起大干熱潮。特別是通過智能化施工，大大提高了工作效率。

　　項目部建立智能監(jiān)控平臺系統(tǒng)，對隧道安全、質(zhì)量、進度等方面進行全方位、全過程監(jiān)控。施工過程中，通過采用超前地質(zhì)預報等高科技手段，可以準確預測隧道施工前方的地質(zhì)情況，有效保證了隧道各項施工進程安全平穩(wěn)推進。

　　重慶城口(陜渝界)至開州高速公路是國家級重點扶貧項目，城開高速地處大巴山區(qū)，全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。城開高速全線通車后，從城口城區(qū)到開州城區(qū)的車程，將由現(xiàn)在的4個小時縮短到1個小時，重慶也將實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標。

　　重慶日報全媒體 記者 楊永芹