繼去年順利完成主橋合龍后，南沙港鐵路洪奇瀝水道特大橋陸續(xù)啟動鋼桁梁柔性拱的架設。目前，洪奇瀝水道特大橋主橋大、小里程側鋼桁梁柔性拱正在如火如荼地架設施工中。據介紹，洪奇瀝水道特大橋為鋼桁梁柔性拱橋，跨徑360米，是國內同類型橋梁最大跨度，同時也是亞洲同類型最大跨度橋梁，為南沙港鐵路全線控制性工程。

　　據了解，本標段架梁小里程由洪奇瀝水道特大橋59#墩向洪奇瀝水道特大橋主橋237#墩架設，大里程由龍穴南水道特大橋57#墩經萬頃沙站，向洪奇瀝水道特大橋主橋241#墩架設。截至目前樁基完成設計總量的98.8%，承臺完成設計總量的96.4%，墩樁完成設計總量的95.1%。

　　項目相關負責人告訴小南，為了追回疫情造成的損失，加快推進柔性拱提升及合龍，南沙港項目部前后共投入了37臺大型機械設備和施工裝備助力主橋的施工。同時進一步優(yōu)化柔性拱施工方案，利用4臺橋面吊機從跨中退步架設，架設過程不間斷。拱施工期間利用浮吊安裝塔吊及提升塔架的架設，提升塔架安裝完畢后，進行柔性拱大節(jié)段提升、合龍，安裝3組吊桿，使拱肋形成穩(wěn)定結構，兩跨拱先后提升。

　　優(yōu)化后的施工方案大大節(jié)約了施工工期，確保了施工安全。秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理理念，該項目以架梁工期為主線，以特殊孔跨為重點，全面加強人機料組織力度，攻克施工現場重點難點，確保主橋柔性拱合龍如期實現。

　　據介紹，在全面大干的同時，南沙港項目部始終牢固樹立安全發(fā)展理念，強化底線思維和憂患意識，堅持“生命至上、安全第一”的思想不放松，一如既往地抓質量、保安全、促發(fā)展、強管理。通過舉辦安全專題講座、觀看警示教育片，開辟安全宣傳專欄等多種方式，引導全體職工時刻緊繃安全生產這根弦，不以犧牲安全質量為代價而盲目搶工期、趕進度，牢牢抓住安全質量工作的主動權、控制權，確保施工安全形式總體穩(wěn)定。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項目之一，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進入廣州南沙自貿區(qū)境內的貨運鐵路，預計2021年建成通車，南沙港鐵路建成后，將增強港口競爭力，促進沿線和港區(qū)發(fā)展，對推動廣州市南拓戰(zhàn)略，強化中南、西南地區(qū)出海通道，服務中南、西南地區(qū)對外接貿交流，都具有重要意義。