中國高速公路行業(yè)發(fā)展概況分析

　　中國高速公路建設(shè)醞釀于20世紀70年代，起步于80年代，發(fā)展于90年代，騰飛于21世紀。中國高速公路起步時間較西方發(fā)達國家晚了近半個世紀，但起點高、發(fā)展速度快。

　　1988年，上海至嘉定高速公路的通車，標志著中國大陸高速公路零的突破。1999年高速公路里程突破1萬公里，而到2015年底，全國高速公路里程12.35萬公里，比上年末增加1.16萬公里。全國高速公路車道里程54.84萬公里，增加5.28萬公里。

　　高速公路是現(xiàn)代經(jīng)濟和社會發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)筑交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。高速公路作為現(xiàn)代交通的驕子，是速度和效率的代表，也成為衡量國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志之一。

　　交通運輸部制定了《交通運輸服務(wù)決勝全面建成小康社會開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)》，對“十三五”后三年交通運輸工作進行全面部署，到2020年高速公路總里程達到15萬公里，基本覆蓋城鎮(zhèn)人口20萬以上城市及地級行政中心。

　　1、2020年中國高速公路里程數(shù)將達到15萬公里

　　2018年底，全國高速公路里程達14.26萬公里，比2017年末增加0.82萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續(xù)增長的狀態(tài)，并且在“十三五”期間依然有望延續(xù)這一增長勢頭。截止至2019年中國高速公路里程達到了14.96萬公里，較上年增加0.70萬公里。預(yù)計2020年全國高速公路里程數(shù)將達到15萬公里。

　　2、車流量變動是高速公路收入端變動的主要因素

　　高速公路收入端的變動因素主要是車流量變動，因為高速行業(yè)收費費率相對穩(wěn)定。車流量的增長，從車型的角度看，主要區(qū)分小客車及貨車。小客車車流量增長驅(qū)動來自于車輛保有量以及高速出行頻次，而貨車車流量驅(qū)動來自社會物流總量及裝載率。

　　3、廣東省高速公路客車流量居首位

　　根據(jù)國家交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的客車流量達到159921萬輛，排在首位;其次是江蘇省，客車流量為62027萬輛;排在第三位的是四川，客車流量為60866萬輛。

　　4、廣東省高速公路貨車流量遙遙領(lǐng)先

　　根據(jù)國家交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的貨車流量達到39264萬輛，排在首位;其次是河北省，貨車流量為22208萬輛;排在第三位的是浙江，客車流量為18820萬輛。

　　5、廣東省與河北省高速公路貨車運輸量居于前兩位

　　根據(jù)國家交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的貨物運輸量達到184412萬噸，排在首位;其次是河北省，貨物運輸量為181749萬噸;排在第三位的是山東省，貨物運輸量為146341萬噸。

　　我國經(jīng)濟的快速發(fā)展是對高速公路貨運的本源需求。當前，道路貨運的需求主體——工商企業(yè)的集中度在不斷提高，尋求快速、便捷、經(jīng)濟的運輸方案是必然趨勢。但我國道路貨運企業(yè)散、小、弱的現(xiàn)狀遠不能滿足客戶的需求。企業(yè)資質(zhì)等級評定，迫使道路貨運市場重新洗牌，貨運企業(yè)的重組為連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展帶來了機遇。2019年我國高速公路貨物運輸量達到171.56億噸，同比增長106.8%。

　　以上數(shù)據(jù)及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國高速公路行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。