首頁 > 路橋資訊 > 正文

中國公路貨運行業(yè)市場前瞻與投資

2015-12-30　

        近20多年來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，公路運輸能力大大提高，在國民經(jīng)濟增長和人民生活水平提高方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但與日益增長的運輸需求相比，公路運輸仍存在著有效供給不足的問題。與此同時，另一方面我國公路貨運同時存在貨車空載率高等問題，讓人匪夷所思。

        主要是在公路貨運發(fā)展過程中，運力盲目增長導(dǎo)致運輸效率日漸低下。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國公路貨運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，目前貨運車輛的里程利用率長期徘徊在50-60%左右，基本上是“有貨去、無貨回”，空駛現(xiàn)象嚴重。面對“僧多粥少”的局面，圍繞貨運業(yè)務(wù)的競爭，車主為在激烈的競爭中生存牟利，甚至不惜冒險超載，以獲取一定利潤。

        其實貨運行業(yè)和客運行業(yè)在早期發(fā)展的過程中同樣面對這樣的問題，乘著互聯(lián)網(wǎng)時代之風(fēng)，“滴滴打車”于2013年在客運市場應(yīng)運而生，顛覆了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，帶來了巨大變革，在如此背景下，公路貨運行業(yè)有望借鑒客運打車軟件模式衍生出新的模式，貨運O2O模式就此產(chǎn)生。

        從目前來看，公路貨運O2O有兩種主流模式，分別是“點對點模式”和“運輸管理系統(tǒng)(TMS)”。目前點對模式仍是市場開發(fā)主流的，但貨車和提供服務(wù)更為廣泛許多應(yīng)用針物鏈條中的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息流的雙向流通。無論哪種模式，都是通過信息的整合提高貨主、車雙方效率。

        圖表1：公路貨運O2O兩大模式

        

        資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

        圖表2：兩大模式優(yōu)劣勢對比

        

        資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

        中國公路貨運公路貨運車輛里程利用率利用率大約是在60%左右，這就表示這就表示有大量的時間耗費在等貨、找以及迂回的過以及迂回的過程中。美國這個數(shù)字達到75%以上，在一個以萬億計的市場規(guī)模下，1%的提高的提高都意味著巨大的市場空間。

        相關(guān)推薦

        

        公路貨運行業(yè)分析報告

        最新行業(yè)動態(tài)，解密市場盈利點，把握行業(yè)競爭主動權(quán)詳細>>

        2014年中國十大公路貨運企業(yè)排名公路貨運占交通運輸八成份額得益于不斷創(chuàng)貨車產(chǎn)銷量雙下降公路貨運量卻高增長

        

上一篇：廣西7個高速公路項目開竣工南寧實現(xiàn)“縣縣通高速”
下一篇：山東高速公路通車里程達5348公里