6月10日，上游新聞記者獲悉，由北新路橋集團承建的渝（北）長（壽）高速擴能項目最長隧道——兩江隧道建設取得重大突破，兩江隧道右線順利貫通，為今年通車打下了堅實基礎。

　　據了解，兩江隧道橫穿重慶主城“四山”之一的明月山而過，是連接長壽與兩江新區(qū)的快速通道，也是渝長高速擴能項目的第一長隧。左線施工長度1395米，右線施工長度1385米。

　　渝長土建二標總工程師周從偉介紹，明月山屬溶蝕峰叢洼地地貌，含有巖溶、突泥涌水、煤層瓦斯、采空區(qū)、石膏地層等不良地質。兩江隧道右線圍巖一直非常破碎，施工時圍巖掉塊嚴重，設計文件顯示該段地質巖溶強發(fā)育，隧道拱頂以上存在5層溶洞群，隧道施工中大小溶洞多次出現(xiàn)，施工過程如履薄冰。

　　為破解溶洞難題，渝長擴能項目總承包部根據溶洞最新進展情況，多次邀請招商局設計院和貴州、安徽等巖溶發(fā)育地區(qū)多名巖溶處理專家召開專家會，反復研討攻克溶洞難題的方案。施工過程中，渝長土建二標成立了技術攻關小組，把“巖溶地區(qū)公路隧道溶洞處理與地下水環(huán)境保護關鍵技術”作為重點課題進行研究，不斷優(yōu)化施工方案。“對掌子面進行地質雷達掃描結合超前地質鉆孔，做到像天氣預報一樣頻繁精準預報前方地質狀況，實時更新數(shù)據，為現(xiàn)場施工提供了科學依據。”周從偉說。

　　渝長土建二標項目經理魏威表示，隨著兩江隧道右線順利貫通，隧道左線計劃于8月下旬開挖，確保2020年底全線通車目標按期實現(xiàn)。

　　據悉，渝長高速擴能項目全長53.265公里，雙向六車道，設計時速100公里/小時，概算總投資89.08億元，由北新路橋集團投資建設，計劃2020年建成通車。

　　上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 通訊員 雒煥鼎