繼5月13日主橋右幅合龍后，近日，大潮高速項目控制性工程韓江特大橋再傳捷報，主橋全幅順利合龍，為該橋后續(xù)附屬工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　韓江特大橋位于大埔縣大麻鎮(zhèn)，采用分離式斷面設(shè)計，左幅橋長908米，右幅橋長868米，主橋采用100+180+100m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。自2017年4月開工建設(shè)以來，大潮建設(shè)者們攻堅克難，勇于創(chuàng)新，注重環(huán)保，加強與地方聯(lián)動，不斷加快工程建設(shè)進度。

　　韓江流域旱季汛期水位落差大，進入汛期，梅江、汀江和梅潭河三江匯流，江面上漲9米，保證棧橋穩(wěn)固是安全管理的關(guān)鍵所在。淹沒式鋼棧橋就是大潮建設(shè)者應(yīng)對急流的智慧創(chuàng)造。棧橋標(biāo)高設(shè)定在洪峰水位以下，這種設(shè)計降低了墩柱高度，用汛期棧橋的短暫淹沒，換來更長久的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。經(jīng)過幾年洪水的考驗，鋼棧橋結(jié)構(gòu)安全合理，也為大潮高速的進度推動提供了有力的保障。在實際施工過程中，棧橋使用效率高達97.4%，滿足施工工期要求。

　　韓江枯水期集中在每年9月到次年2月。建設(shè)之初在枯水期實現(xiàn)柱墩承臺出水，對項目整體進度和施工安全至關(guān)重要。為此，建設(shè)者們旱季勞動競賽大干快上，雨季科學(xué)組織巧干搶干，主動放棄春節(jié)休假，搶抓建設(shè)進度。2018年3月30日，經(jīng)過4個多月的艱苦奮戰(zhàn)，韓江橋墩柱承臺順利出水，正式進入墩身施工階段，為韓江大橋乃至大潮整個項目工程順利實施提供了強有力的保證。

　　大潮高速項目積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，一方面，在設(shè)計之初就考慮到韓江通航孔凈寬度和附近另一重點建設(shè)項目高陂水利樞紐蓄水對橋位灘槽橫斷面的影響，主橋采用100+180+100m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計，盡量減少因修建橋墩而加劇河床沖刷，維持流域的生態(tài)平衡。另一方面，在水土保持方面下足功夫，對橋區(qū)影響范圍內(nèi)的堤岸防護進行專項設(shè)計，橋位上下游影響范圍內(nèi)均采用框格生態(tài)混凝土和石籠防護，最大限度降低大橋建設(shè)對沿岸植被、林木及野生動物的影響，實現(xiàn)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的共生共融。

　　大橋施工跨越韓江主航道，高空作業(yè)和水上作業(yè)同時進行，對安全和技術(shù)層面的要求較高，施工時需要協(xié)調(diào)上方施工與下方船只通航交叉問題。大潮高速項目積極聯(lián)系地方政府有關(guān)單位，共謀思路，一同行動。施工前，及早掌握工程周邊情況和施工具體要求，短時間內(nèi)就向海事局、航道局申請取得了通航水域水上水下施工作業(yè)許可。施工過程中，與地方水務(wù)局、三防辦等單位建立良好關(guān)系，構(gòu)建防洪防汛聯(lián)動機制，第一時間掌握汛情資訊，為洪水來臨前人、機、料的轉(zhuǎn)移工作贏得寶貴時間。

　　大橋合龍后，下一步將開展防撞護欄、引橋整體化層以及橋面瀝青面層的施工。

　　大潮高速項目起于梅州市大埔縣大麻鎮(zhèn)，與梅州至龍巖高速公路梅縣三角至大埔三河段相接，終點位于饒平縣錢東鎮(zhèn)的黃都嶺，與已建成通車的汕汾高速相接。建成通車后，對加快粵東、粵東北地區(qū)融入海峽兩岸經(jīng)濟區(qū)進程，促進沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展等都具有重要作用。

　　目前，大潮高速項目已完成路基工程99.2%，橋涵工程98.4%，隧道工程100%，路面工程50.4%，交安、機電、綠化、房建工程有序推進，預(yù)計今年底建成通車。