江平快速路瘦西湖路西江平快速路作為揚州市區(qū)“五橫七縱”快速路網(wǎng)的重要一橫，是主城快速路環(huán)的北線，也是中心城區(qū)銜接東西部交通樞紐的快速通道。江平快速路建設(shè)工程東起運河北路西側(cè)、西至翠崗路交叉口，道路全長13.8公里，全線橫斷面按主六輔六設(shè)置，主線按城市快速路標準建設(shè)，設(shè)計車速為80公里/小時；輔道按城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計車速為50公里/小時。

　　快速路都是采用高架和隧道的方式，一般寬度都是雙向6車道，很難看到雙向12車道的道路。斷面按主六輔六、雙向12車道的道路建在哪里？記者昨在江平快速路施工現(xiàn)場采訪時，找到了這一按主六輔六設(shè)置的雙向12車道道路：由本地企業(yè)江蘇清源建設(shè)有限公司施工建設(shè)的江平東路三期一標段工程，這一標段為全路面形式，起于瘦西湖路西，以地面形式一路向西，至終點雷塘路東，路線全長1025米，寬80多米，在相別路交會處設(shè)置相別路下穿隧道。由于這一路段主路和輔路都是雙向6車道，從而形成了雙向12車道的道路，成為揚州未來最寬的一段道路。

　　為何設(shè)計成全路面形式？

　　景區(qū)及古城保護要求

　　這一段道路為何不采用高架和隧道，而是設(shè)計成全路面形式？市住建局市政建設(shè)處副主任余郁介紹，這主要是考慮到景區(qū)及古城保護的要求。

　　據(jù)介紹，江平快速路建設(shè)根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況，道路斷面分別采用了高架式、地面式和隧道式的布設(shè)形式，全線共設(shè)置隧道3座，菱形互通6對，主輔出入口7對，在江平路與潤揚路交叉口設(shè)置1處Y型樞紐互通。江平快速路東接運河北路互通式立交，向西采用連續(xù)高架橋形式跨越太平路、三星路、江都北路和黃金壩路，進入到瘦西湖路以西的這一段，考慮到景區(qū)及古城保護要求，便采用了地面式快速路+隧道的布設(shè)形式，其中在雙塘路—雷塘路、瘦西湖路設(shè)置了主線下穿隧道，在相別路設(shè)置了支線下穿隧道。項目隨之向西，通過高架橋連續(xù)跨越平山北路、揚子江北路、規(guī)劃邗江北路、司徒廟路、潤揚路和平山堂西路，之后在揚怡路設(shè)置逢路上跨橋，終點銜接翠崗路交叉口。為強化北環(huán)江平路與西環(huán)潤揚路的快速溝通，項目在潤揚路與江平路交叉口節(jié)點設(shè)置1處Y型樞紐互通。

　　何時主體建成？

　　最快明年“4·18”

　　目前這一工程的進展情況如何？何時建成？

　　記者昨在施工現(xiàn)場采訪時看到，在江平路沿線，挖掘機等施工機械正在平整土地，100多名施工人員正分布在沿線忙碌。而在相別路下穿隧道施工現(xiàn)場，呈現(xiàn)在人們眼前的又是另外一番場景：這里兩臺打樁機械正在下鉆打樁，挖掘機、推土機等大型施工機械是機聲隆隆，正在現(xiàn)場作業(yè)。

　　“前期主要是地下管網(wǎng)施工和樁基施工，雨水管道總長3000多米，最大直徑達到了1米；污水管道1000多米，直徑400-500毫米。相別路隧道長305米，其中敞開段200多米，暗埋段80多米。需要開打直徑800毫米、深17米的樁基300多根。經(jīng)過施工人員的努力，目前道路北側(cè)的雨水、污水管道基本完成，路基施工也接近尾聲，南側(cè)管網(wǎng)完成一半，力爭月底完工。樁基工程3月下旬開工后，目前已完成80%的樁基施工，力爭6月底完成樁基施工任務(wù)。”江蘇清源建設(shè)有限公司的負責同志介紹，目前，施工人員正在加班加點奮戰(zhàn)，力爭在明年4·18前主體建成。

　　專家介紹，江平快速路全部建成后，將極大優(yōu)化北部片區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、有效疏解道路節(jié)點的交通擁堵、顯著改善居民游客出行條件，為揚州新一輪的城市發(fā)展助力前行。

　　通訊員：李紀軍