?。ㄓ浾?雷妤 通訊員 朱俊博）昨日9時30分，廈門地鐵6號線集美島站至西濱路口站跨海盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，標志著馬鑾灣片區(qū)段7600米跨海隧道的掘進任務(wù)已全部完成。地鐵6號線馬鑾中心站至集美島站區(qū)間（簡稱“馬集區(qū)間”）及集美島站至西濱路口站區(qū)間（簡稱“集西區(qū)間”）隧道全長約7600米，4次下穿馬鑾灣海域，于2018年12月開始掘進，其中馬集區(qū)間隧道已于去年8月2日雙線貫通。

　　施工單位介紹，馬鑾灣片區(qū)跨海隧道施工難度大。其中，馬集區(qū)間及集西區(qū)間下穿馬鑾灣海域盾構(gòu)跨海段總長達1450米，跨海段施工地層沉降難以控制，海底覆蓋層坍塌風險極高。不僅如此，區(qū)間隧道下穿的構(gòu)筑物主要有地下通道、環(huán)灣大道綜合管廊、柏濤路綜合管廊、環(huán)灣大道與柏濤路交叉口框架通道，存在交叉施工等風險。在集西區(qū)間，有多處孤石組成的孤石群侵入隧道，孤石或基巖凸起會提高盾構(gòu)掘進的難度，不僅會嚴重磨損刀盤，加大后續(xù)掘進難度，而且會導(dǎo)致施工中開倉換刀次數(shù)增加。

　　克服了種種困難，歷時530天的攻堅后，最終地鐵6號線馬鑾灣跨海段隧道全部順利貫通。目前，6號線馬鑾灣片區(qū)段（4站3區(qū)間）主體結(jié)構(gòu)全部完成。

　　又訊 5月12日上午，地鐵6號線（林埭西至華僑大學段）董任站首幅地下連續(xù)墻順利開工，該車站進入主體工程圍護結(jié)構(gòu)施工階段。