5月8日0時(shí)53分，贛深鐵路最大的跨越京九鐵路線轉(zhuǎn)體梁工程潼湖特大橋標(biāo)段順利完成轉(zhuǎn)體合攏。

　　項(xiàng)目方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此處屬于中鐵十九局承建的贛州至深圳鐵路8標(biāo)段。潼湖特大橋位于惠州市仲愷高新區(qū)瀝林鎮(zhèn)，長(zhǎng)11.86公里。因?yàn)橐獧M跨京九鐵路和莞惠城軌，該標(biāo)段是高風(fēng)險(xiǎn)施工點(diǎn)。兩個(gè)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體主墩重量達(dá)1.3萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體斜交41.42度，單個(gè)梁體長(zhǎng)度為125米，無(wú)論是轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)體角度還是總重量，都創(chuàng)下贛深鐵路全線有史以來(lái)最大紀(jì)錄。

　　中鐵十九局集團(tuán)贛深鐵路8標(biāo)段一分部經(jīng)理王逸峰介紹，該工程施工難度在于精度控制，要求控制在毫米級(jí)。中鐵十九局集團(tuán)贛深鐵路8標(biāo)段一分部總工邵永天透露，為保障順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，前期做了大量轉(zhuǎn)體實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集，最終橋面的精度要控制在10毫米以內(nèi)，難度非常大。

　　凌晨0時(shí)，隨著指揮員一聲令下，近百名工人與技術(shù)人員密切配合。經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的作業(yè)，兩個(gè)原先與京九鐵路線平行的箱梁成功合攏對(duì)接，穩(wěn)穩(wěn)地橫跨在京九鐵路線上。

　　目前，8標(biāo)段線各類(lèi)主體的建設(shè)進(jìn)度達(dá)到90%，此次順利實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體合攏對(duì)接為贛深鐵路2021年通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。