吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，隧道全長12.162公里，是全線最長的單洞雙線隧道，工程于2016年12月18日開工建設(shè)。

　　全線率先采用全斷面3D自動(dòng)掃描系統(tǒng)解決隧道超欠挖問題，特別在2020年隧道施工進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，受新冠肺炎疫情影響，為了確保重點(diǎn)工程有序推進(jìn)，項(xiàng)目第一時(shí)間積極響應(yīng)黨中央、國務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，投入超額資金，購買防疫物資、采用專車、專線接送務(wù)工人員，進(jìn)場全員核酸檢測等措施進(jìn)行科學(xué)籌劃，于2月10日全線率先實(shí)現(xiàn)了復(fù)工生產(chǎn)，為隧道按期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　張吉懷高鐵全長約246.6公里，總投資約382.4億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，北起張家界市，經(jīng)湘西州吉首市，南接懷化市，銜接黔張常鐵路、焦柳線、渝懷二線、滬昆高速鐵路、懷邵衡鐵路、渝懷（湘）高速鐵路等鐵路。

　　張吉懷高鐵是大湘西交通中樞神經(jīng)、國家交通樞紐，北可連接鄭州，南可連接桂林，將鄭州、西安、襄陽、荊州、張家界、湘西、鳳凰、桂林陽朔等多個(gè)世界著名的文化遺產(chǎn)地和自然遺產(chǎn)地串聯(lián)起來，是一條貫穿南北的黃金旅游通道，被稱為“最美扶貧高鐵”。其建設(shè)對(duì)于推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)、發(fā)展全域旅游、強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢、擴(kuò)大對(duì)外開放等方面具有重要意義。

　　鐵路計(jì)劃2021年建成通車，屆時(shí)從懷化到張家界時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，鳳凰古城等旅游文化勝地將進(jìn)入高鐵時(shí)代，對(duì)改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)具有重要意義。

　　屆時(shí)，懷化到張家界只需1小時(shí)，懷化到吉首只需半小時(shí)，懷化到鳳凰只要20分鐘，懷化到麻陽也只要10分鐘！

　　8個(gè)車站

　　全線設(shè)8站即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(zhèn)(永順縣南部的鎮(zhèn)，擬冠名永順站而為縣級(jí)站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預(yù)留吉銅高鐵場地)、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站。

　　其中懷化南站、張家界西站既有，新設(shè)站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西為新設(shè)中間站 。