記者從南京市公共建設(shè)中心獲悉，由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道工程，勞動(dòng)節(jié)期間穿越夾江南岸大堤，突破最后一道風(fēng)險(xiǎn)源，預(yù)計(jì)5月中旬隧道全線貫通。

　　5月5日，記者到南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)探，數(shù)百名建設(shè)者正在忙碌著鋪設(shè)隧道管片，直徑15米總重3500余噸的“超級(jí)盾構(gòu)機(jī)”在轟鳴聲中往前掘進(jìn)著。“每天都在有序前進(jìn)10米左右，隧道掘進(jìn)還剩余60米！”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)張立凡非常興奮，他指著盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)助理靳憲賀和拼裝手姜明橋說，“為了保證最后幾十米如期完成掘進(jìn)，大家輪番上陣。”

　　南京長(zhǎng)江第五大橋位于南京長(zhǎng)江大橋上游約13公里處，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)10.335公里，是連接南京主城和江北新區(qū)的重要紐帶。中鐵十四局大盾構(gòu)公司項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理陸野介紹，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1159米，管片外徑15米，為目前國(guó)內(nèi)在建最大直徑水下盾構(gòu)公路隧道。右線隧道已在去年10月貫通，左線隧道今年初開始盾構(gòu)掘進(jìn)，為了把新冠疫情耽誤的時(shí)間搶回來，工人一直加班加點(diǎn)，保證隧道按計(jì)劃順利掘進(jìn)。

　　南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道實(shí)現(xiàn)了多個(gè)建設(shè)創(chuàng)新，陸野說，施工以來依次克服了盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、下穿夾江大堤、穿越江底沖槽區(qū)等施工風(fēng)險(xiǎn)，并在交通行業(yè)內(nèi)首次系統(tǒng)研究大斷面水下盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)開展盾構(gòu)棄漿利用課題研究，盾構(gòu)施工產(chǎn)生的50萬立方米棄渣經(jīng)過壓濾后，全部用于梅子洲青奧公園、夾江大堤改造等項(xiàng)目建設(shè)。

　　南京市公建中心五橋夾江隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人古常友說，施工進(jìn)程雖因疫情耽誤了一些時(shí)間，但通過復(fù)工以來的努力，目前總體進(jìn)程可控，長(zhǎng)江五橋確保今年建成通車。