柳州市三門江大橋北側(cè)，正在建設(shè)一座新的三門江跨江橋。建成后，將和現(xiàn)在的三門江大橋一起成為柳州市第二對跨江“姊妹橋”。

　　4月26日，記者從施工單位中鐵上海工程局集團(tuán)得知，三門江跨江橋2號主墩鋼吊箱順利封底，而該橋采用主墩、鋼箱梁、軌道梁三體結(jié)合的形式，制式新穎，屬世界首創(chuàng)。記者在現(xiàn)場看見，機(jī)器、工作正在有序地作業(yè)，項目開始進(jìn)入大干階段。大橋有四個橋墩，2號主墩進(jìn)展最快，12根樁基已經(jīng)完成。

　　中鐵上海工程局集團(tuán)三門江大橋項目部總工韋干介紹，三門江跨江橋主橋長360米，與原來的三門江大橋一樣，為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋面寬13.6米，面上設(shè)置軌道梁。主橋采用主墩、鋼箱梁、軌道梁三體結(jié)合的形式，制式新穎，屬國內(nèi)外首創(chuàng)。

　　韋干稱，柳州屬于喀斯特地貌地區(qū)，橋梁建設(shè)處位于三門江斷裂帶，裂隙發(fā)育多，地下環(huán)境發(fā)雜，與官塘大橋、鳳凰嶺大橋相比施工難度大大增加，打樁處理溶巖溶洞就花了不少時間和精力。樁基至上為承臺，需要進(jìn)行隔水施工，經(jīng)過討論采用鋼吊箱圍堰的形式。日前，2號墩鋼吊箱順利封底，將水抽出后，將可以開始進(jìn)行承臺施工。

效果圖

　　鋼吊箱長19.4米，寬15.2米，高17米，相當(dāng)于一套300平方米分房子，6層樓那么高。正常施工用的鋼吊箱一般在水下五、六米深的地方，而三門江跨江橋吊箱下水的深度達(dá)到了15米。鋼吊箱采用混凝土封底，厚度2米，完成封底就用來10小時。封底完以后，施工方將力爭趕在柳江主汛期來臨之前，讓墩身露出水面。

　　按照施工計劃，三門江跨江橋項目將于今年年底開始吊裝橋面鋼箱梁，力爭明年中上旬達(dá)到竣工驗收的條件。

　　柳江河上橋梁眾多，柳州也被譽(yù)為“橋梁博物館”。已經(jīng)建成的21座橋梁中，文惠橋是唯一的一座“姊妹橋”。三門江跨江橋建成后，將和現(xiàn)在的三門江大橋一起成為柳州市第二對跨江“姊妹橋”，為百里柳江再添新景。大橋橋面上設(shè)置軌道梁，未來將進(jìn)一步豐富廣大市民出行選擇，使河?xùn)|片區(qū)和柳東片區(qū)的交通聯(lián)系更加緊密。