（大連新聞傳媒集團(tuán)記者吉存）昨日，大連灣海底隧道項(xiàng)目首節(jié)沉管E5S6節(jié)段開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目沉管預(yù)制進(jìn)入全面生產(chǎn)階段，今年年底首節(jié)沉管將進(jìn)行安放。

　　大連灣海底隧道由18節(jié)沉管管節(jié)組成，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米、寬33.4米、高9.7米，重約6萬(wàn)噸，相當(dāng)于一艘中型航空母艦排水量。E5S6節(jié)段為首個(gè)180米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)8個(gè)節(jié)段之一，共需澆筑混凝土約2700立方米。節(jié)段采用全斷面整體一次澆注成型工藝，能夠有效減少混凝土裂縫產(chǎn)生，確保沉管隧道達(dá)到百年使用壽命要求。

　　與港珠澳大橋沉管隧道的工廠法預(yù)制不同，大連灣海底隧道項(xiàng)目建造了國(guó)內(nèi)最大的沉管干塢“加工廠”，在干塢內(nèi)進(jìn)行沉管節(jié)段預(yù)制。分東、西兩個(gè)塢室，每個(gè)塢室每批次預(yù)制3根沉管，共需預(yù)制3個(gè)批次。

　　工程采用機(jī)制砂配置沉管混凝土，在國(guó)內(nèi)沉管上屬首次應(yīng)用。在制作工藝上使用的成套大型全自動(dòng)液壓模板，作為沉管預(yù)制工藝核心技術(shù)之一，體量大、精度高、安裝調(diào)整工藝復(fù)雜，在國(guó)內(nèi)首屈一指。

　　首節(jié)混凝土澆筑完成后，沉管節(jié)段將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，為10月份第一批管節(jié)出塢提供有力的進(jìn)度保障。