燕磯長江大橋與李埠長江公鐵大橋

　　為什么要拿這兩座大橋?qū)Ρ冗M(jìn)度呢？因?yàn)樗麄兓臼峭瑫r(shí)時(shí)間啟動(dòng)前期工作的。

　　2018年6月：《荊州李埠長江公鐵大橋工程可行性研究報(bào)告編制及相關(guān)專題研究招標(biāo)公告》發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃：大橋全長3.2公里，總投資約65億元，上層為雙向六車道，下層為為四線鐵路。

　　2018年7：《燕磯長江大橋項(xiàng)目工程可行性研究咨詢服務(wù)招標(biāo)公告》。根據(jù)規(guī)劃上層為雙向6車道高速公路，下層為4車道城市快速路兼一級(jí)公路，總投資129億。

　　從時(shí)間上來看，二橋的進(jìn)度基本一致。黃岡燕磯大橋由于附帶了26.1公里高速公路及8.69公里的一級(jí)公路，因此造價(jià)比荊州李埠大橋要高很多。

　　用地預(yù)審：李埠大橋領(lǐng)先

　　用地預(yù)審，是普通項(xiàng)目可行性報(bào)告獲批前最重要的一個(gè)專題。從時(shí)間上看，荊州李埠大橋在2019年12月31日就通過了國土資源部的審批。

　　而鄂黃第二過江通道項(xiàng)目：燕磯長江大橋，在2020年3月11日才取得用地預(yù)審，比李埠大橋晚了兩個(gè)多月。

　　而二座大橋，也是同時(shí)進(jìn)入《國務(wù)院長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014年-2020年)》及《湖北省“十三五”綜合交通規(guī)劃中期調(diào)整公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目庫》。

　　但是對(duì)于長江干線的過江通道而言，還有一個(gè)重要的專題，那就是通航專題。

　　通航專題：燕磯大橋領(lǐng)先

　　2020年4月，湖北交通廳發(fā)布消息：交通運(yùn)輸部以交水函[2020]230號(hào)文正式批復(fù)鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋）通航論證。

　　而據(jù)黃岡方面的公開報(bào)道，在2019年11月，長江航務(wù)管理局在黃岡市組織召開燕磯長江大橋通航論證預(yù)審會(huì)。

　　那么荊州李埠大橋的通航論證工作又進(jìn)行到了哪一步呢？

　　據(jù)荊州市發(fā)改委2019/10/28回復(fù)：

　　李埠長江公鐵大橋項(xiàng)目所涉21個(gè)專題研究已全部完成。已取得項(xiàng)目選址意見書、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和文物保護(hù)專題批復(fù)意見及社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估備案意見。用地預(yù)審專題正按自然資源部要求補(bǔ)充相關(guān)資料后再行上報(bào)。通航專題已報(bào)長江航務(wù)管理局，待長江航務(wù)管理局充分征求相關(guān)單位意見后即可報(bào)交通運(yùn)輸部。

　　在時(shí)隔2個(gè)月后，也就是2019/12/27再次回復(fù)李埠大橋的進(jìn)展：

　　網(wǎng)友。你好！李埠長江公鐵大橋所涉21個(gè)專題已全部完成，已取得項(xiàng)目選址意見書、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和文物保護(hù)專題批復(fù)意見、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估備案意見，用地預(yù)審專題已上報(bào)國家自然資源部。目前正在協(xié)調(diào)航道通航條件影響評(píng)價(jià)專題上報(bào)工作，待取得用地預(yù)審和通航專題批復(fù)后，即可組織工程可行性研究報(bào)告評(píng)審和報(bào)批。

　　從這兩篇回復(fù)中可以看出，通航論證先是由長江航務(wù)管理局預(yù)審后，然后再報(bào)送交通部審批。而燕磯大橋，從預(yù)審會(huì)到審批用時(shí)4個(gè)多月時(shí)間。

　　目前荊州李埠大橋的通航預(yù)審會(huì)暫未見公開報(bào)道，但從發(fā)改委回復(fù)中可以看出，評(píng)審會(huì)應(yīng)該已經(jīng)開過了。因?yàn)槿ツ?0月份回復(fù)的是長江航務(wù)局在征求意見，而12月份回復(fù)的則是協(xié)調(diào)上報(bào)。從進(jìn)度上看，跟燕磯大橋也是一致的。

　　燕磯大橋又迎來新進(jìn)展

　　2020年4月14日，湖北省交通廳發(fā)布了：鄂黃第二過江通道(燕磯長江大橋及接線)投資人EHTZ-1標(biāo)段招標(biāo)公告。根據(jù)內(nèi)容顯示，燕磯大橋的計(jì)劃開工日期為2020年6月。

　　目前燕磯大橋在進(jìn)行投資人招標(biāo)，而在去年12月黃岡市就與中國中鐵簽訂了投資框架協(xié)議，目前是在走流程。

　　而燕磯大橋開工前的最后一個(gè)關(guān)鍵步驟就是可行性報(bào)告批復(fù)，一旦獲批即可隨時(shí)開工。

　　而荊州李埠大橋目前的投資方已經(jīng)選定為湖北交投，從時(shí)間看通航專題獲批應(yīng)該也快有結(jié)果了。

　　李埠大橋與燕磯大橋同時(shí)啟動(dòng)，也希望李埠大橋能趕上進(jìn)度，爭取兩座大橋能同時(shí)開工。