4月15日，經(jīng)推動長三角一體化發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組同意，國家發(fā)展改革委和交通運輸部近日正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。

　　長三角交通一體化規(guī)劃的編制目的在于貫徹落實長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要，指導(dǎo)長三角地區(qū)的交通運輸實現(xiàn)更高質(zhì)量的一體化發(fā)展。規(guī)劃期至2025年，展望到2035年。

　　規(guī)劃以“軌道上的長三角”為重點，加快推進長三角對外交通、城際交通、都市圈交通等多種層級有效銜接和有機融合的軌道交通體系；提升港口和機場輻射能級，全面提高一體化運輸效率、服務(wù)品質(zhì)和融合水平，構(gòu)建層次清晰、協(xié)同高效、智慧互聯(lián)、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

　　今天，小句來分享一下這個被期待了許久的文件，看一看其中究竟透露了怎樣的規(guī)劃玄機~（因原文內(nèi)容較多，本文將主要從軌道交通和機場群建設(shè)兩個方面來展示一下本次規(guī)劃的主要內(nèi)容。）

　　關(guān)鍵詞：

　　高鐵建設(shè)方案、寧馬城際、南京18號線、S6寧句城際再延伸、祿口三期、蘇州機場 。

　　長三角城市范圍圖

　　01|以軌道交通為主干的一體化設(shè)施網(wǎng)

　　本次規(guī)劃進一步提高了軌道交通在交通網(wǎng)絡(luò)中的地位。

　　規(guī)劃提出以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運、民航為有效補充，以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為主要節(jié)點，構(gòu)建對外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機銜接的多層級綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　這其中主要包括三個層級：內(nèi)聯(lián)外通的干線運輸通道、城市交通網(wǎng)絡(luò)、都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。

　　1—內(nèi)聯(lián)外通運輸通道

　　“以提升高速鐵路通道能力為重點，優(yōu)化對外鐵路布局，貫通沿海、沿江等高速鐵路，完善長三角地區(qū)高速鐵路布局。”

　　干線鐵路建設(shè)方案如下（規(guī)劃期限內(nèi)）：

　　其中涉及南京的是寧滁蚌鐵路、宣績高鐵（寧黃高鐵組成部分）、南京至杭州二通道前期工作

　　2—打造城際交通網(wǎng)

　　“依托多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的運輸主通道，以上海為核心，南京、杭州、合肥、寧波為中心，強化滬寧合、滬杭、合杭甬、寧杭、滬甬、合安、寧蕪安、甬舟等城際運輸通道功能。盡快高速鐵路連接線、城際鐵路建設(shè)，利用干線富余運力開行城際列車，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)。”

　　城際鐵路及高速公路建設(shè)方案如下圖（規(guī)劃期限內(nèi)）：

　　其中涉及南京的是寧淮高鐵、寧宣高鐵、揚祿馬城際

　　過江跨海通道的建設(shè)方案見下圖（規(guī)劃期限內(nèi)）：

　　其中和南京相關(guān)的是南京市域18號線、南京地鐵4、13、14、17號線過江通道，龍?zhí)?、南京七鄉(xiāng)河、南京上元門、寧儀揚城際、南京錦文路、漢中西路等11條過江通道。

　　3—構(gòu)建都市圈通勤交通網(wǎng)

　　“統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強中心城市與都市圈內(nèi)其他城市的城際和市域（郊）鐵路、道路交通、毗鄰地區(qū)公交線路對接，加快構(gòu)建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈1小時通勤網(wǎng)。”

　　進一步編制《長三角地區(qū)多層次軌道交通體系規(guī)劃》，統(tǒng)籌研究都市圈范圍內(nèi)城際鐵路建設(shè)，鼓勵建設(shè)市域（郊）鐵路，研究選擇合理制式與周邊地區(qū)銜接，充分利用既有線路開行市域列車，有序推進中心城區(qū)城市軌道交通建設(shè)。

　　城際鐵路和市域（郊）鐵路的建設(shè)方案如下（規(guī)劃期限內(nèi)）：

　　其中和南京相關(guān)的城際鐵路是寧馬城際鐵路、寧滁城際鐵路、寧儀揚城際鐵路，以上皆為南京S線番號的城際線路；市域鐵路相關(guān)的是南京市域18號線、鎮(zhèn)江市域句容至茅山線（或為南京-句容線的延伸工程）。

　　4—強化綜合交通樞紐銜接和輻射功能

　　“重點強化上海國際線綜合交通樞紐，聯(lián)動蘇州、南通、嘉興等打造國際門戶樞紐集群，提升南京、杭州、合肥、寧波—舟山等樞紐國際服務(wù)水平。加快連云港、徐州、無錫、溫州、金華—義烏、蚌埠、無錫等全國性綜合交通樞紐建設(shè)”

　　以重要樞紐站場為依托，推動支撐對外、城際、都市圈不同空間尺度軌道交通同站布置，實現(xiàn)同站高效便捷換乘，具備條件的要實現(xiàn)同臺或立體換乘。

　　02|建設(shè)世界級機場群

　　“主動適應(yīng)新一輪國際經(jīng)貿(mào)格局調(diào)整和全球產(chǎn)業(yè)鏈分工，強化國際樞紐機場與周邊干線、支線機場協(xié)調(diào)聯(lián)動，優(yōu)化提升港口國際供應(yīng)鏈位勢和價值鏈協(xié)作水平，打造具有國際競爭力的世界級機場群”

　　1—提升航空樞紐綜合服務(wù)功能

　　統(tǒng)籌長三角地區(qū)航空運輸市場需求和機場功能定位，優(yōu)化配置各類資源，通盤考慮上海周邊城市機場布局規(guī)劃和建設(shè)，鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向全國乃至全球的輻射能力。

　　優(yōu)化提升南京、杭州、合肥區(qū)域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務(wù)能力，支持蘇南碩放機場建設(shè)區(qū)域性樞紐機場。

　　規(guī)劃建設(shè)南通新機場，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

　　2—統(tǒng)籌優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　優(yōu)化上海兩場與國際、國內(nèi)主要節(jié)點城市航線網(wǎng)點，疏解非樞紐核心功能，完善南京祿口、杭州蕭山、合肥新橋、寧波櫟社等機場航線網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)全向輻射、連通性好、直達性高的空中大通道。

　　3—提升機場集疏運能力

　　推進機場與軌道交通等交通方式高效銜接，建設(shè)一批以空鐵聯(lián)程聯(lián)運為核心的現(xiàn)代航空樞紐。全面提升虹橋綜合交通樞紐管理水平，完善浦東機場和蘇浙皖的軌道交通體系。研究推動干線鐵路引入南京、杭州、寧波、溫州機場，推動地鐵線路引入合肥機場。

　　4—促進航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　積極發(fā)展現(xiàn)代臨空經(jīng)濟，加快上海、南京、杭州、寧波國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)，培育長三角地區(qū)航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)群。推動虹橋地區(qū)高端商務(wù)、會展、交通功能深度融合，聚集發(fā)展總部經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟、商務(wù)會展等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，建設(shè)中央商務(wù)區(qū)和國際貿(mào)易中心新平臺，優(yōu)化拓展國際航運服務(wù)功能。