4月15日，廣東在建最大的高速改擴建項目開陽高速改擴建再傳復工復產(chǎn)捷報。該項目運用SPMT模塊智能移運技術，在全國首次實施高速天橋同步拆除與搭建：在3小時內(nèi)迅速實現(xiàn)拆除2座舊天橋，架設2座新天橋。這也是去年廣東高速工程首次應用SPMT技術拆除天橋后的又一創(chuàng)新突破。

　　3小時同步建橋拆橋4座

　　上午10點，在開陽高速恩城至大槐段的天橋施工現(xiàn)場，施工總指揮發(fā)出指令：“開陽高速改擴建5號天橋拆建工程啟動”，8組SPMT自控液壓模塊運輸車同時運作。3小時后，原5號天橋被成功拆除，在距離被拆除天橋32米處，一座新天橋迅速搭建起來。

　　作為粵西交通大動脈，開陽高速日均車流量達到9.22萬車次。因擴建工程需要，開陽高速公路上跨天橋需拆除13座，新建12座，分布地點零散且結(jié)構(gòu)形式多樣。如果采用傳統(tǒng)拆橋建橋技術，將多次交通封閉，對公眾出行造成影響。

　　“傳統(tǒng)爆破拆除天橋需要10-13個小時，吊裝架設天橋更是需要3-7天，而運用SPMT技術對天橋同拆同建只需3小時，大大減少了封閉交通施工時間。”開陽改擴建項目工程技術部副部長李曉華說，智能新技術不僅節(jié)省了工期，也為社會出行創(chuàng)造了效率。

　　可節(jié)省一個月工期

　　李曉華介紹，目前已運用智能新技術拆除天橋6座，新建天橋5座，預計5月將完成全線快速拆建天橋的目標。屆時，5次使用SPMT智能新技術，總計將節(jié)省一個月的工期。

　　李曉華表示，此次新橋梁體架設完成后，在不封閉主線交通的情況下，只需“養(yǎng)生”三天，在橋梁拼接縫中安裝伸縮縫，澆筑混凝土，灑水并鋪上土工布，天橋就可以正常通行。此外，使用SPMT技術還能減少一次性材料使用和人工拆建的范圍，避免傳統(tǒng)爆破橋梁帶來的粉塵污染，更加節(jié)能綠色環(huán)保。

　　沖刺年底主線通車

　　作為廣東省“十三五”期間的重大基礎建設項目，開陽高速改擴建項目自2月10日開始復工，2月底在省內(nèi)率先實現(xiàn)全標段復工。目前，整個項目返崗人員5200多人，返崗率超150%。

　　開陽高速改擴建工程項目起于鶴山市址山鎮(zhèn)（水口立交前），主線全長125.2公里，采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，設計速度120 公里/小時。

　　目前，開陽高速改擴建項目主線路基單幅交驗完成229公里，占主線應交驗里程98%；主線半幅交通轉(zhuǎn)換完成68公里；路面施工完成40%。接下來將全力以赴沖刺年底主線通車的目標。