2月26日，位于開陽縣境內的甕安至開陽高速公路開州湖特大橋建設現場上，來自貴州公路集團的60余名工人日以繼夜地奮斗在工地上，他們要把之前耽誤的工期一點點搶回來。開州湖特大橋作為甕安至開陽高速的重點控制性工程，直接關系到全線開通時間。尤其是特大橋4號主塔、隧道錨及影響隧道錨施工的連拱段隧道為特大橋建設的關鍵性工作。然而由于受到疫情影響，原定于2月1日全員返崗的日子，卻一拖再拖。隨著全省疫情形勢出現積極變化，復工復產的號角敲響。

　　2月13日，開州湖特大橋4號主塔正式復工。

　　“這次疫情對大橋建設產生了巨大影響，在工期上耽誤了近一個月的時間。” 貴州公路集團甕安至開陽高速公路VI標段項目部經理王朝國說道，項目部采用增加人員設備，改進技術等方法，一點點縮短時間差距，把損失的時間一點點搶回來，爭取7月底完成第一層上橫梁混凝土澆筑。

　　王朝國介紹，由于大橋建設的工人大都來自重慶，剛開始復工時面臨的最大困難就是用工荒。起初重慶工人不能及時趕回，項目部只能調用貴州本地工人進行彌補，直到重慶的工人返崗。

　　據了解，以開州湖特大橋4號主塔復工為契機，項目部計劃分階段組織全線的復工生產，按三階段組織班組進場施工:第一階段特大橋4號主塔復工;第二階段特大橋隧道錨、四坪隧道運梁通道挖方段復工;第三階段預制架梁班組、其余橋梁下構、路基其他防護班組計劃2月底全部返崗，計劃3月1日復工率達100%。

　　在疫情防控上，貴州公路集團甕安至開陽高速公路VI標段項目部嚴格按照“四個到位”和“六個必須”做好復工復產疫情防控措施。即:做到疫情防控工作要到位、重大安全風險排查管控要到位、員工教育培訓要到位、復工復產方案和檢查要到位;必須建立疫情防控工作機制，必須制定疫情防控工作方案和復工生產實施方案，必須排查每名職工假期期間流動信息情況，必須提前對廠區(qū)內公共場所、人員聚集場所的設施、設備進行消殺防疫，必須對原材物料儲備情況進行盤點、研判保障連續(xù)生產的周期，必須對生產設施設備進行安全檢查。

　　目前，開州湖特大橋現場防控排查已經完成，防控物資充足，可供應至少1個月的時間。工人干事創(chuàng)業(yè)干勁十足，現場復工復產的開年戰(zhàn)鼓震天響。

　　據介紹，開州湖特大橋是甕安至開陽高速公路控制性工程，橫跨洛旺河峽谷，大橋全長1257m，為單跨鋼桁梁懸索橋，橋梁主跨1100米，建成后在全省同類橋梁中位列第三。甕安至開陽高速公路項目是貴州省“678”高速公路規(guī)劃中“第三橫”江口至都格高速公路的組成部分，同時也是“六網會戰(zhàn)”中重要項目之一。項目起于甕安縣白溪樞紐互通，接已建的貴陽至甕安高速公路，經高枧、中坪、花梨、米坪、馮三，止于開陽縣三合場樞紐互通，接已建的蘭海國家高速公路遵義至貴陽段擴容工程，路線全長48.732公里。其中甕安縣境內24.741公里，開陽縣23.991公里，橋隧比為42.72%。項目預計在2021年底建成通車，項目建成后，將對拉進兩地時空距離、加深兩地交流、帶動沿線產業(yè)發(fā)展，構建更加完備的公路交通體系以及推動地區(qū)發(fā)展具有重大意義。