從中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司獲悉，4月1日，隨著最后一榀新型箱梁在江蘇如皋的海安特大橋架設(shè)到位，由其工程總承包的鹽通高鐵正線橋梁順利架通，標(biāo)志著工程全面進(jìn)入線上施工階段。鹽通高鐵全長(zhǎng)約156公里，其中橋梁占比達(dá)到94.7%。

　　鹽通高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線共設(shè)鹽城、大豐（鹽城南）、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西6座車站。

　　為克服因復(fù)工推遲帶來(lái)的工期吃緊，蘇北鐵路工程建設(shè)指揮組織參建單位加大人員、設(shè)備等施工資源投入，加班加點(diǎn)，對(duì)全線剩余的7孔簡(jiǎn)支箱梁采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“縱移法”架梁施工，確保按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成全線架梁。

　　鹽通高鐵此次架設(shè)的新型簡(jiǎn)支梁，是中國(guó)高鐵首次采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)，制造的預(yù)制無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。該新型簡(jiǎn)支梁在國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁的基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化，梁高降低0.25米，梁重減輕100噸，32m簡(jiǎn)支箱梁支座噸位減小50噸。

　　鹽通高鐵預(yù)計(jì)今年底建成通車。建成通車后將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路對(duì)接。