3月30日上午，隨著最后一排炮巨響，被列為珠海橫琴經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)新區(qū)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目一一珠海橫琴山隧道工程(一期））實(shí)現(xiàn)了全面貫通，為今年底建成通車創(chuàng)造了良好條件。
 

　　由中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十六局集團(tuán)承建的珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)橫琴山隧道工程（一期）項(xiàng)目位于珠海市橫琴新區(qū)，是橫琴新區(qū)路網(wǎng)骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環(huán)”的主干道中“一縱”中心大道的重要交通樞紐之一。路線全長約4.9公里，其中，1號隧道長2315米，2號隧道長2280米，隧道斷面面積最大為356平方米，并上跨已建成的長隆隧道，下穿望天臺水庫和在建的珠機(jī)城軌鐵路，隧道左右線與珠機(jī)城軌鐵路最小凈距達(dá)3.5米，并穿越5條斷裂帶，屬特大斷面和超大跨度隧道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)含量高。

　　中鐵十六局集團(tuán)大橫琴山隧道項(xiàng)目黨支部書記魏學(xué)虎介紹說：“我們采用國內(nèi)外領(lǐng)先的隧道全機(jī)械化施工，配備了全電腦三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、混凝土噴施機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、自行式液壓襯砌臺車、自動化多功能掛布臺車、自動養(yǎng)護(hù)車等大型成套機(jī)械設(shè)備，逐步取代傳統(tǒng)、粗放的“人海戰(zhàn)術(shù)”，不僅提高了工作效率，而且降低了隧道內(nèi)施工風(fēng)險(xiǎn)，保證了工程質(zhì)量。項(xiàng)目自2月20日復(fù)工以來，通過輪班制確保24小時(shí)不間斷作業(yè)搶工期，把耽誤的損失奪回來，使工期提前20天完成了隧道貫通節(jié)點(diǎn)任務(wù)。”

　　中鐵十六局集團(tuán)大橫琴山隧道項(xiàng)目經(jīng)理郝德亮介紹說：“在政府、投資單位及業(yè)主的大力支持下，確保工人分批次有序返崗和充分保障現(xiàn)場物料供應(yīng)等政策護(hù)航，為我們復(fù)工復(fù)產(chǎn)簡化了審批流程，加快了進(jìn)度。我們通過數(shù)據(jù)平臺精準(zhǔn)摸清勞務(wù)人員出行軌跡，建立專人專檔。同時(shí)單獨(dú)進(jìn)行14天的隔離觀察，辦公場所、生活區(qū)、工地每日進(jìn)行兩次消殺、通過專人送餐制、為工人免費(fèi)進(jìn)行核酸檢測、熬制湯藥增強(qiáng)免疫、安裝紅外線熱成像儀進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控等工作方案，切實(shí)杜絕了人員聚集性疫情發(fā)生。截至目前，我們項(xiàng)目部已累計(jì)返崗人數(shù)498人，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)100%。”

　　據(jù)悉，珠海大橫琴山隧道工程（一期）的建成后將大大緩解橫琴旅游休閑產(chǎn)業(yè)開發(fā)所產(chǎn)生的增量交通，將為橫琴新區(qū)編織起內(nèi)外聯(lián)通的新交通網(wǎng)絡(luò)，對加快粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義。