四、加強城市軌道交通與合肥西站、肥東火車站、北城高鐵站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設(shè)計。統(tǒng)籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規(guī)劃建設(shè)，深入研究站點樞紐綜合開發(fā)，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，科學(xué)合理布設(shè)出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發(fā)效益。

　　五、嚴格按照批準的建設(shè)規(guī)劃和權(quán)限審批（核準）項目，基本建設(shè)方案不得隨意變更。審批（核準）前應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度，深入做好社會穩(wěn)定風(fēng)險防范工作。項目批復(fù)文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設(shè)進展等情況。按照國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。

　　六、切實防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。嚴格按規(guī)劃批復(fù)要求落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設(shè)。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設(shè)資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴禁以債務(wù)性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或違規(guī)變相舉債。我委將會同有關(guān)方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

　　七、切實保障工程建設(shè)運營質(zhì)量安全。高標準做好城市軌道交通工程設(shè)計，加強項目建設(shè)全程管理和監(jiān)督，切實防范工程建設(shè)安全風(fēng)險。高度重視城市軌道交通運營安全，在項目可行性研究和設(shè)計等前期工作中，充分考慮運營安全和服務(wù)需求；在運營階段，軌道交通運營企業(yè)要加強運營安全管理，做好城市軌道交通人才隊伍培養(yǎng)和儲備。

　　八、軌道交通運營主體要進一步加強旅客服務(wù)和成本管理，提高運營效率和服務(wù)水平，增強經(jīng)營和營收能力，實現(xiàn)軌道交通運營可持續(xù)。

　　九、請你委會同有關(guān)部門加強建設(shè)過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置，遇有重大問題及時向我委報告。

　　 附件：合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020-2025年）

　　國家發(fā)展改革委

　　2020年3月17日

　　合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃

　?。?020～2025 年）

　　一、線網(wǎng)規(guī)劃

　　合肥市城市軌道交通 2030年線網(wǎng)總長度約 436.4 公里，由9 條線路及 1 條機場專用線組成；遠景線網(wǎng)由 15 條軌道交通線及 1 條機場專用線組成，全長 578.9 公里。

　　二、建設(shè)規(guī)劃

　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)方案

　　建設(shè) 2 號線東延線、3 號線南延線、4 號線南延線、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期工程共 6 個項目，全長約 109.96公里。估算總投資 798.08 億元。項目建成后，形成 11 條線路，總里程 279.91 公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2 號線東延線。起自 2 號線大眾路站，終于泉香路站。線路全長 14.50公里，投資 101.07 億元，項目建設(shè)工期為 4 年。

　　3 號線南延線。起自 3 號線方興大道站，向南終于館譯路站。線路全長 11.25 公里，投資 89.68 億元，項目建設(shè)工期為 4 年。

　　4 號線南延線。起自 4 號線豐樂河路站，終于華南城金剛臺路站。線路全長 12.91 公里，投資 70.67 億元，項目建設(shè)工期為4 年。

　　6 號線一期。西起雞鳴山路站，向東終于東風(fēng)大道站。線路全長 35.1 公里（其中 7.8 公里線路拆分于 4 號線，新建線路 27.3公里），投資 205.85 億元，項目建設(shè)工期為 5 年。

　　7 號線一期。西起繁華大道松林路站，向東終于紫云路巢湖南路站。線路全長 21 公里，投資 168.81 億元，項目建設(shè)工期為5 年。

　　8 號線一期。北起北城高鐵站，向南終于阜陽路站。線路全長 23 公里，投資 162.01 億元，項目建設(shè)工期為 5 年。

　　（二）主要技術(shù)標準

　　2 號線東延線、3 號線南延線、4 號線南延線、7 號線一期工程采用 B 型車 6 輛編組，最高運行時速 80公里；6 號線一期、8 號線一期采用 B 型車 6 輛編組，最高運行時速 100公里。在規(guī)劃實施階段，支持采用全自動運行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標準和運營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

　?。ㄈ┵Y金安排

　　初步估算項目總投資約 798.08 億元，資本金占 40%，計319.23 億元，由合肥市、區(qū)兩級財政資金承擔，資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

　?。ㄋ模嵤┍Ｕ?/p>

　　近期建設(shè)項目由合肥市政府組織實施，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于保證建設(shè)和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。

　　在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項規(guī)劃設(shè)計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。