今天（3月26日）開工的瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路（四川段），雖然是一條以瀘州為起點的高速公路，但它卻是四川南下通道、成都至貴陽走廊的重要組成部分。該公路全線建成后，將成為成都南下到貴陽最快的高速公路大通道。

　　古金高速（四川段）起于瀘州市古藺鎮(zhèn)東側(cè)，接S80敘古高速，經(jīng)龍山鎮(zhèn)、觀文鎮(zhèn)、白泥鄉(xiāng)、椒園鄉(xiāng)、止于川黔界，止點與本項目貴州段相接，路線全長約39公里，項目估算總投資約108億元，建設工期3年。

　　項目主要設計負責人、四川公路設計院公司五分院總工文麗娜介紹，古金高速設計速度100公里/小時，雙向六車道，設計標準為目前省內(nèi)山區(qū)高速公路之最，橋隧比高達82%，工可估算每公里造價高達2.77億元、創(chuàng)下省內(nèi)高速公路新高，是目前“最貴”高速公路。

　　如此多的“之最”，在于古金高速的意義、影響深遠，在規(guī)劃設計之初就考慮得極其長遠。“作為未來省際之間的大通道，該項目承載著重要的過境交通功能，有效縮短南向出海距離，促進南向發(fā)展。”文麗娜說，古金高速的建設有益于暢通四川南向綜合運輸大通道，加強四川與北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路通道能力，完善川黔高速公路網(wǎng)，推動區(qū)域資源開發(fā)。

　　目前成都至貴陽高速公路走廊主要有兩條，G76廈蓉高速走廊和G4215蓉遵高速、G75蘭海高速走廊。瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路建成后，通過該走廊，成都至貴陽的運營里程將縮短至583公里，較目前最近的瀘州-畢節(jié)-貴陽走廊運營里程縮短55公里，理論上5個多小時就可從成都跑攏貴陽。

　　通過交通量預測，G76廈蓉高速和G4215蓉遵高速自通車以來，交通量一直保持高速增長的態(tài)勢；雖然兩條高速目前通行能力尚滿足交通量需求，但若維持目前兩條高速走廊的現(xiàn)狀，2030年后，G76廈蓉和G4215蓉遵高速瀘州段交通量將達到飽和，至2042年，兩條高速公路將超出路段適應交通量。文麗娜表示，本項目的興建，也將大大緩解G76廈蓉高速和G4215蓉遵高速通行壓力，使成都至貴陽高速公路走廊都維持一個快速、穩(wěn)定的交通狀況。

　　加快南向開放合作，2019年11月，在貴陽舉行的貴州·四川深化交流合作座談會上，兩省明確，共同推進古金高速這條川黔間最便捷的高速公路大通道建設。此后，兩省交通部門密切合作，同步推進前期工作、同步啟動招商。記者了解到，今年下半年，全長約160公里的古金高速（貴陽段）就將開工建設，力爭全線同步開通運營。