1月27日美國(guó)總統(tǒng)在白宮歡迎了到訪的以色列總理內(nèi)塔尼亞胡，兩位領(lǐng)導(dǎo)人在28日向媒體公布了一項(xiàng)新擬定的"中東和平計(jì)劃"。美方希望巴勒斯坦在獨(dú)立建國(guó)和被占領(lǐng)土等問(wèn)題上做出讓步，以換取更多的經(jīng)濟(jì)援助，但是這一"世紀(jì)交易"隨即遭到了沒(méi)有參與協(xié)議擬定的巴勒斯坦方面斷然拒絕。美總統(tǒng)將允許以色列吞并約旦河西岸所有巴勒斯坦人定居點(diǎn)，作為回報(bào)，巴勒斯坦人將在加沙，西岸零星的部分地區(qū)以及耶路撒冷郊區(qū)的一些街區(qū)獲得建國(guó)，所有這些地點(diǎn)都通過(guò)新的道路、橋梁和隧道網(wǎng)絡(luò)連接在一起。以色列將控制該國(guó)的邊界和領(lǐng)空，并維持安全。批評(píng)人士說(shuō)，在所有巴勒斯坦人都在瘋狂地拒絕了美總統(tǒng)和以總理的密謀，然而他們似乎沒(méi)有切實(shí)可行的選擇來(lái)阻止美以這一單方面計(jì)劃的實(shí)施。巴勒斯坦總統(tǒng)阿巴斯本周將前往開(kāi)羅參加在阿拉伯聯(lián)盟舉行的會(huì)議，未來(lái)還將前往聯(lián)合國(guó)安理會(huì)商討，他希望能獲取國(guó)際支持阻止這一協(xié)議。

　　在美國(guó)總統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)180頁(yè)的"新中東和平計(jì)劃"提出了一條連接約旦河西岸和加沙地帶的隧道，但并未提供如何運(yùn)作的細(xì)節(jié)。為此，有西方記者專(zhuān)門(mén)咨詢(xún)了名美國(guó)隧道建設(shè)專(zhuān)家霍羅德尼卡努，計(jì)劃中的隧道將從約旦河西岸南部城市希伯倫延伸至加沙市以外的地方，全長(zhǎng)約40公里，橫貫半個(gè)以色列東西。雖然這比世界上最長(zhǎng)的隧道——總長(zhǎng)57公里，穿越阿爾卑斯山脈，連接歐洲北部和南部的戈特哈德鐵路隧道短了將近三分之一，但這里的地形地貌和氣候環(huán)境意味著項(xiàng)目并不簡(jiǎn)單。

　　霍羅德尼卡努指出，大型隧道項(xiàng)目經(jīng)常遇到財(cái)務(wù)資金問(wèn)題，比如說(shuō)英吉利海峽隧道在施工中途資金用盡，而西雅圖的一個(gè)大型隧道項(xiàng)目卻因?yàn)槭澜缟献畲蟮亩軜?gòu)機(jī)卡在地下而停滯了一年多，因此超長(zhǎng)隧道的建造將是個(gè)難題。專(zhuān)家認(rèn)為，除了隧道的大小和長(zhǎng)度以外，還有很多要考慮的因素。建設(shè)者將不得不決定是建造一條單一的通道還是幾條并列隧道，他們需要將隧道連接到周?chē)牡缆泛凸迷O(shè)施，此外還需要設(shè)計(jì)安全措施和疏散路線。如果隧道需要穿過(guò)人口密集的市區(qū)的還需要額外的考量，因?yàn)榈叵陆ㄖ?huì)影響地面建筑的結(jié)構(gòu)完整性。

　　與公路隧道相比，鐵路系統(tǒng)將能夠更有效地運(yùn)輸人員和貨物，而且鐵路運(yùn)輸能效更高，可以減少污染并改善隧道的空氣質(zhì)量。但是，鐵路有其自身的問(wèn)題。這將需要在隧道的兩側(cè)建造全新鐵路，昂貴的火車(chē)站。盡管排放量相對(duì)較低，但鐵路隧道仍將需要復(fù)雜的通風(fēng)系統(tǒng)。鐵路系統(tǒng)挖隧道只是成本較小的部分，車(chē)輛設(shè)備更昂貴。目前尚無(wú)法估計(jì)擬建隧道的耗資，但類(lèi)似項(xiàng)目每英里的成本至少為1億美元，所以整個(gè)項(xiàng)目的總費(fèi)用將在25億至150億美元之間。這是一筆不小的開(kāi)支，據(jù)說(shuō)周?chē)囊恍┌⒗畤?guó)家愿意為該項(xiàng)目提供資金支持，以幫助實(shí)現(xiàn)巴以停火。文/TG