GDC正在監(jiān)督價值240億美元的門戶項目的實施，這是一系列鐵路項目，旨在緩解東北走廊沿線的擁堵，并取代搖搖欲墜的基礎(chǔ)設(shè)施，包括哈德遜河隧道。河下鐵路系統(tǒng)自1910年以來一直在運行，2013年，颶風“超級風暴”桑迪風暴潮帶來的海水淹沒了它，損壞了鐵路設(shè)備。殘留物仍在繼續(xù)腐蝕隧道內(nèi)的機制，鐵路官員希望在舊結(jié)構(gòu)破裂之前完成新結(jié)構(gòu)。

　　然而，網(wǎng)關(guān)方案的資金遠未解決，GDC官員表示有興趣或許通過公私伙伴關(guān)系（P3s）為其中一些項目融資。今年夏天，GDC聘請了弗朗西斯·薩克雷（Francis Sacr），他曾經(jīng)為法國興業(yè)銀行（Societe Generale）的美洲基礎(chǔ)設(shè)施融資部門工作，并擔任了價值40億美元的LaGuardia機場中央航站樓B項目的顧問。Sacr將擔任GDC的臨時首席財務(wù)官。

　　一個已經(jīng)安排融資并開始建設(shè)的門戶項目是新澤西15億美元的門戶北橋。船員們將用雙軌軌道橋取代現(xiàn)有的110年的搖擺橋，這將允許更高的交通量。目前，老化的橋梁是頻繁的技術(shù)問題的來源和由此產(chǎn)生的日志。目前尚不清楚包括建造類似雙軌跨度的Portal南橋項目何時能獲得資金并開始建造。

　　今年早些時候，美國農(nóng)業(yè)部退出了其在GDC董事會的立場，以消除不當行為，因為聯(lián)邦機構(gòu)在全國許多其他基礎(chǔ)設(shè)施項目中發(fā)揮了作用。