近日，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋宣告合龍，將移交給專業(yè)技術(shù)公司進(jìn)行附屬設(shè)備安裝、軌道鋪設(shè)。龍穴南水道特大橋作為南沙港鐵路的控制性工程，是國(guó)內(nèi)乃至世界上第一條海鐵聯(lián)運(yùn)的客貨兩用鐵路橋梁，也是目前廣東省境內(nèi)最高的鐵路斜拉橋，建成后將連通港口、公路、鐵路，建立立體式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)母镄?，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，助力廣州成為世界級(jí)鐵路港口物流樞紐。

　　龍穴南水道特大橋跨越龍穴南水道，結(jié)構(gòu)體系上巧妙地采用了混合梁斜拉橋，邊跨混凝土梁自重大，對(duì)斜拉索具有良好的錨固，提高結(jié)構(gòu)體系的剛度，中跨鋼箱梁自重輕，跨越能力強(qiáng)，主跨達(dá)448米，保證航道通暢。龍穴南水道特大橋在施工新技術(shù)和新工藝也是屢屢刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其雙線貨運(yùn)鐵路斜拉橋所采用的平行鋼絞線斜拉索、栓焊結(jié)合矩形截面雙邊箱鋼梁為世界首創(chuàng)，在施工過(guò)程中將PPS材質(zhì)混凝土梁風(fēng)嘴用于特大型橋梁為全國(guó)首次。

　　現(xiàn)場(chǎng)可以看到，龍穴南水道特大橋雙塔直聳天際，成為區(qū)域內(nèi)一道亮麗的風(fēng)景線。據(jù)介紹，這座廣東省境內(nèi)最高的雙塔鐵路斜拉橋橋塔高155米，相當(dāng)于52層樓高；橋面至水面距離34米，相當(dāng)于11層樓高。全橋72對(duì)斜拉索，主墩樁基由24根3米大直徑鉆孔灌注樁組成，最大孔深85米。

　　南沙港鐵路線路自廣珠鐵路鶴山南站引出，向東南方向經(jīng)鶴山市雅瑤鎮(zhèn)，江門(mén)市蓬江區(qū)，佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn)，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃等鎮(zhèn)，廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，止于南沙港區(qū)，新建正線長(zhǎng)度87.75千米。