11月11日，

　　記者來到天城鎮(zhèn)中壩村鄭萬鐵路項目重慶段土建8標(biāo)施工現(xiàn)場了解到，

　　位于雷家坡隧道和天城隧道之間的中壩村雙線大橋已建設(shè)成型，

　　施工人員正全力進(jìn)行最后一段鋼箱梁施工作業(yè)，

　　力爭本月底前實現(xiàn)該橋的順利合龍。

　　“這兩個隧道分別是鄭萬鐵路萬州段的雷家坡隧道出口和天城隧道進(jìn)口，目前兩座隧道都已順利貫通。”鄭萬鐵路重慶段土建8標(biāo)項目部黨工委書記潘世發(fā)介紹，兩隧道中間的山坳處靠中壩村雙線大橋連接。

　　來到山溝下，記者看到，中壩村雙線大橋總共有8跨，只剩第6跨的現(xiàn)澆箱梁還未完成。在第6跨的橋梁空檔間，一根根粗大的鋼管支架，從山溝中直沖云天。高高鋼箱支架上焊花飛濺，工人們正抓緊焊接鋼箱支架。

　　中鐵十七局鄭萬鐵路重慶段土建8標(biāo)中壩村雙線大橋現(xiàn)場施工技術(shù)員張波介紹，中壩村雙線大橋就剩第6跨的現(xiàn)澆鋼箱梁還未完成，這一跨梁長32.6米。目前，工人們正在搭建鋼管支架，16根直徑達(dá)63厘米的支架都已搭建完成。

　　據(jù)了解，2017年4月2日，位于萬州區(qū)天城鎮(zhèn)境內(nèi)的鄭萬鐵路項目重慶段土建8標(biāo)中壩村雙線大橋正式動工。中壩雙線大橋全長257.6米,總共包括9個墩臺,共8跨，其中有2個臺，7個墩。上部結(jié)構(gòu)為雙線簡支箱梁，采用移動模架施工；下部結(jié)構(gòu)為樁基加雙線圓端形實體墩、雙線矩形空心橋臺，共有鉆孔樁54根，墩臺身9個。

　　1鄭萬鐵路將與渝萬城際鐵路相連

　　萬州區(qū)鐵路辦透露，鄭萬鐵路為雙線高鐵，全長818千米，鄭萬鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)河南省、湖北省進(jìn)入我市，最終接入在建的渝萬鐵路萬州北站。鄭萬鐵路設(shè)計行車速度為350千米/小時，初期運(yùn)營速度為300千米/小時，設(shè)計年運(yùn)輸能力為6000萬人。我市境內(nèi)線路長約181千米，設(shè)巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北4個站。

　　鄭萬鐵路建成后，將萬州區(qū)與渝萬城際鐵路連接。

　　渝萬城際鐵路是重慶主城到萬州區(qū)的一條城際鐵路，線路全長約247千米，設(shè)計時速250千米。渝萬城際鐵路由重慶北站引出，止于萬州北站。全線共設(shè)重慶北站、復(fù)盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站共7個車站。渝萬城際鐵路已于2018年底建成，通車后從重慶北站到萬州北站乘坐動車組只需1個多小時。

　　三峽都市報社全媒體記者 鐘偉