最后一斗500公斤水泥完成澆筑，八達嶺站完成封頂。

　　澆筑前工人對作業(yè)面進行認真清理，以保證澆筑效果。

　　工人師傅正在地下站廳進行焊接作業(yè)。

　　俯瞰八達嶺站，站頂正在進行最后的封頂作業(yè)。右后側山頂可以看到長城烽火臺。

　　地下站廳內(nèi)，工人乘坐高車施工作業(yè)。

　　八達嶺站地下站廳已初具規(guī)模。

　　在八達嶺滾天溝內(nèi)，伴隨著最后一罐混凝土的澆筑完成，京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂，標志著京張高鐵全線站房主體結構全部完成，施工由主體結構建設階段全面轉向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。

　　京張高鐵是2022年北京冬季奧運會的重要交通基礎設施。八達嶺長城站毗鄰八達嶺長城，總建筑面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分。

　　地面站房設計“尊重自然、形隱于山”，通過斜向進出站隧道與地下站連通，站臺至地面站房全程提升高度約62米。地下站位于八達嶺景區(qū)山體下方102米處，是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站。車站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復雜、交叉節(jié)點密集，也是目前國內(nèi)最復雜的暗挖洞群車站。

　　在八達嶺長城站緊張施工的同時，為確保9月初京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期進行，北京鐵路局所屬北京工務段抽調(diào)精干力量投入到軌道精調(diào)工作中，對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調(diào)整，精細調(diào)整軌道幾何狀態(tài)，使線路達到最佳狀態(tài)。預計8月底前完成八達嶺長城站全部線路的精調(diào)工作，屆時，昌平站至懷來站間的全部無砟軌道完成精調(diào)，進而進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試準備階段。