雄安新區(qū)京雄城際鐵路項目現(xiàn)場，熱火朝天地建設(shè)中。長城新媒體記者 耿佳 攝

　　 長城網(wǎng)訊(記者 耿佳 馮立華)7月31日，正值盛夏中伏，記者來到雄安新區(qū)京雄城際鐵路項目現(xiàn)場，雄安站正在熱火朝天地建設(shè)中。

　　京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、固安縣、霸州市，終至雄安新區(qū)，是承載千年大計運輸任務(wù)、支撐國家戰(zhàn)略的重要干線。通車后，北京城區(qū)將與雄安新區(qū)實現(xiàn)半小時通達(dá)。而備受矚目的雄安站也將成為雄安新區(qū)路網(wǎng)性主客站、地面綜合交通樞紐。

　　雄安站房效果圖。

　　“通透水滴”雄安站，真正實現(xiàn)站城交通一體化

　　雄安站綜合交通樞紐建設(shè)現(xiàn)場位于雄縣城區(qū)東北。雄安站工程房屋總建筑面積約47.2萬平方米，鐵路站房總規(guī)模約13.8萬平方米，距雄安新區(qū)起步區(qū)20公里，京港臺、京雄城際、津雄城際三條鐵路線路匯聚于此。

　　站房采用水滴狀橢圓造型，在功能布局中也真正實現(xiàn)“通透”。

　　建成后的雄安站將以地面進(jìn)站為主，高架層面進(jìn)站為輔，地上三層，地下二層。地面層和夾層兩側(cè)均設(shè)置了連通城市東西的城市連廊和配套交通場站，夾層還設(shè)置有商業(yè)服務(wù)設(shè)施；地上二層為國鐵站臺層及城市軌道交通R1、R2線站臺層；地上三層為高架候車廳；地下一層結(jié)合地鐵和地面城市通廊設(shè)置地下開發(fā)空間；地下二層為地鐵M1站臺層和區(qū)間。

　　也就是說，雄安站的規(guī)劃設(shè)計充分考慮了車站與城市的一體化連通，體現(xiàn)了先進(jìn)的規(guī)劃設(shè)計理念。一個世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點定位要求的雄安站呼之欲出。

　　塔吊林立，一派繁忙景象。長城新媒體記者 耿佳 攝

　　雄安站土方工程全部完成，明年底全線通車

　　在雄安站綜合交通樞紐施工現(xiàn)場，記者看到，工地上塔吊林立，焊花飛舞，工人們精益求精，干勁十足，一派繁忙景象。

　　京沈客專京冀公司負(fù)責(zé)人介紹，雄安站是京雄鐵路中規(guī)模最大的新建車站，目前該站土方工程已全部完成、樁基工程完成97%、勁性鋼柱安裝完成50%，京雄城際全線路基、橋梁、隧道工程已分別完成59%、69%、81%，明年底將如期完工通車。

　　據(jù)悉，京雄城際鐵路總投資約335.3億元，正線全長92.4公里，經(jīng)五座車站。其中李營至北京新機(jī)場段長約35公里，設(shè)計時速250公里，今年9月底將與北京新機(jī)場一同開通；北京新機(jī)場到雄安段長約57公里，設(shè)計時速350公里，2020年底完工后，京雄城際鐵路將實現(xiàn)全線通車。

　　一個世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點定位要求的雄安站呼之欲出。長城新媒體記者 耿佳 攝

　　新區(qū)交通四通八達(dá)，高效融入軌道上的京津冀

　　從雄安新區(qū)管委會獲悉，雄安新區(qū)目前已有白溝站、白洋淀站和正在建設(shè)的雄安站，雄安西站尚在規(guī)劃。雄安新區(qū)對外交通將構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中“四縱”分別為：京廣高鐵、京港臺高鐵(京雄段)、京雄城際-石雄城際、新區(qū)至北京新機(jī)場快線;“兩橫”分別為：津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵(忻雄段)。

　　千年大計，交通先行。未來的雄安新區(qū)，到北京、天津僅需30分鐘，到石家莊僅需60分鐘，而到北京新機(jī)場僅需20分鐘。京雄城際鐵路的建成，將極大縮短京津冀城市間時空距離，提高雄安新區(qū)的通達(dá)性和輻射能力，帶動區(qū)域人員、資金、信息、技術(shù)的流動，使雄安新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”。